法国戴高乐号核动力航空母舰参考资料.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse戴高乐号航空母舰(CharlesdeGaulleR91)是一艘隶属于法国海军(MarineNationale)的核动力航空母舰,在克莱蒙梭级退役后,不仅是法国目前正在操作中的唯一一艘航空母舰,也是法国海军的旗舰,于2001年5月18日正式入役。戴高乐号是法国史上拥有的第十艘航空母舰,其命名源自于法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。戴高乐号不只是法国第一艘核动力航空母舰,也是唯一一艘不属于美国海军的在役核动力航空母舰。研制背景为了取代1960年代时建造的传统动力航空母舰福熙号(FochR99)与其姊妹舰克里蒙梭号(ClemenceauR98),法国早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计画,但戴高乐号的龙骨实际上却是在1989年4月才在法国船舶建造局(Directiondesconstructionsnavales,DCN)位于布雷斯特的海军造船厂中安放起建。然而,在一开始规划时该舰原本是被当时的法国总统密特朗(FrancoisMitterand)依照法国海军旗舰命名的传统,命名为黎塞留号(Richelieu)以承继二次大战时的战舰黎塞留号。但在1989年实际起造时又被当时的总理、戴高乐主义派(Gaullist)的席哈克(JacquesChirac)命名为戴高乐号。建造过程由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难,原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误,直到1994年5月时才完工下水,以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核反应堆强度不足进行补强,与斜向飞行甲板(angleddeck)长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机(Hawkeye)而在2000年时又进行了甲板延长改造工程,将斜向甲板的长度增加了4公尺,也使得正式启用的日程一延再延。“戴高乐”号在建造过程中,确实也走了不少弯路。先是蒸气弹射器的问题,目前世界上只有美国可以提供这种航母必备的装置,法国在1991年提出购买4套美制C-13-3型蒸气弹射器的要求,该弹射器可以将重达32吨的飞机加速到100节以上的起飞速度,能够每隔30秒弹射一架飞机起飞。但美国早就对法国妄自尊大的习惯忌恨在心,一上来便是漫天要价,每套弹射器的售价高达1200万美元,比国内报价翻了好几个跟头。法国政府则不信邪,给国内以制造幻影战斗机闻名的达索公司下达“死命令”,要他们在2年内拿出国产蒸气弹射器,但达索公司正处于研制“戴高乐”号航母使用的“阵风”战斗机的冲刺阶段,根本没有力量“另起炉灶”。几番较量下来,高傲的“法兰西公鸡”不得不向“山姆大叔”低头。接着是美国出售4架E-2C“鹰眼”预警机来装备“戴高乐”号航母,“天价”领受。但麻烦并没有完,当法国海军于1998年7月6日在“戴高乐”号上进行第一次舰载机起飞降落试验时,,-2C“鹰眼”预警机,于是进度本已落下许多的“戴高乐”号又不得不回到船厂,进行飞行甲板的加长和加固焊接。最先披露这一丑闻的法国《巴黎人报》不无讽刺地说;“这位巨人(暗指“戴高乐”号)也许是吃不惯家乡的奶粉,所以个子总是差那么一点点……”此外,法国为了筹措不断超支的建造费用,于今年3月以1400万美元的低价提前向巴西出售“福煦”号航母,而按原计划它应该是到2004年才退役。于是巴西平白捡了个便宜,其海军也将因此成为南美地区海上制空能力最强的力量。 2001年5月18日戴高乐号正式就役,比原本预计的就役时间足足晚了五年,进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。系统设置“戴高乐”号之所以跟“核”字沾边,就在于其核推进系统。法国原来准备设计全新的舰用核反应堆,但整个项目千头万绪,再加上1992年欧洲金融危机和法郎急剧贬值的压力,工作处于停摆状态。没有动力系统的军舰,就如同没有心脏,当时法国《费加罗报》以通栏标题报道:“戴高乐号处于危机中!”此时的法国人显示出了高度的变通精神,正在“戴高乐”号举步维艰的时候,法国海军的另一宠儿———新型导弹核潜艇“凯旋”号于1993年7月13日在瑟堡船厂下水,艇上采用模块化设计的K-I5压水式核反应堆广受好评。航母计划负责人立即让生产商“照葫芦画瓢”,将K-15核反应堆做细节修改并使其功率达到适应航母需要的水平,结果折腾了2年多,终于在1995年让两台K-15D压水式核反应堆在航母上“安家”。它们的总功率达到84500马力,通过2个螺旋桨驱动,,装满燃料后可以不间断航行13年,具备长期巡航而不需要外界补给的能力。总体性能戴高乐号是史上第一艘在设计时加入了隐身性能考