内燃机车节油降耗途径的探讨.doc

浅谈机车节降油耗摘要:本文从机车质量、机车冬季打温的方法以及机车操纵等方面分析了影响机车燃油消耗的几大因素以及相应的对策,在具体的工作中对提高机车燃油利用率,,降低燃油消耗提出实现节油降耗的途径对节约生产成本有着现实的指导意义。[关键词]机车节油降耗途径1、前言内燃机车节油降耗工作是机务系统成本节支最重要的工作。据相关资料统计,油脂费用的支出占机务段总成本的70%以上。内燃机车节油工作是机务段乃至运输部成本节支降耗最重要的工作之一。如果每台运用机车每天节省20kg燃油,去除中检、辅修所用时间,每年即可节约至少7000kg燃油。燃油平均单价按6元/kg计算,。节油降耗工作具有重大的现实意义和战略意义,同时也是对环境保护工作的最大支持。2、影响机车燃油消耗率的因素影响内燃机车燃油消耗率的因素,可以被归纳为四个方面:(1)柴油机工作质量;(2)机车冬季打温的方式;(3)机车乘务员的操纵水平;(4)线路及其他因素。下面就以上四个方面做具体的分析。、机车工作质量机车质量对燃油消耗影响是很大的,稳定的机车质量是降低机车燃油单耗的基础。良好的燃烧热力状态是降低机车燃油单耗的保证。柴油机功率的匹配,增压系统、冷却系统、进排气系统、燃油系统各部件良好的质量状态,是保证机车良好的燃烧热力状态的根本。柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧,增加柴油机的工作效率和燃烧效率,从而达到节油的效果。柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏,对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平,保障柴油机处于良好的工作状态,对于柴油机的油耗影响较大。定期监测增压压力,发现压力不良时应该及时拆下更换。随时对增压器进行适时检测,检测不良时及时拆下检修或者更换。柴油机冷却系统对于机车节油显得更为间接,并不容易引起的重视。有关试验表明,增压空气温度每降低10℃,柴油机功率可提高2%-3%;如果柴油机功率不变,%。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大,柴油机空气进气量不足,冷却效果等主要指标降低,影响柴油机正常燃烧,造成柴油机冒黑烟、功率下降、排气总管红等一系列问题。这些问题发生的同时,都会使柴油机功率下降,机车寿命缩短,燃油消耗增大。如果减小中冷器的流通阻力、提高其换热能力,就可以实现节油。当水温高于规定值时,对散热系统进行检查修理,对中冷器的性能进行评价,发现不良及时进行检修和更换。对机车上散热单节进行透光检查,发现不透光现象及时检修或更换。空气滤清器堵塞,会大大减少空气进气量,也会产生燃油的浪费。由于我地区风沙及灰尘大,尤其是6、7月份,杨树絮吸入空气滤清器,与油、灰尘混合在一起,严重影响空气的进气量,会使燃油消耗量大幅度增加。因而根据季节制定不同的空气滤清器的清洗周期,7月份要重点全面彻底吹洗一次空气滤清器,保证滤清器内的杨树絮及时被清除。定期检查空气滤清器,根据状态及时更换滤清器,确保进气的通畅与足量。喷油器检修不好或检修不及时,会产生大量的燃油浪费。据调查,运行2万km左右或在使用了一个中检期的喷油器,不符合工艺标准需要调整的占95%以上。因而,对喷油器检修的及时性对节约燃油有重要的意义。燃油供应系