自主创新与东风品牌文化建设研究.doc

自主创新与东风品牌文化建设研究30307自主创新与东风品牌文化建设研究对于自主创新、自主品牌,我是这么理解这二个概念的:首先它们肯定是不一样的,但是有递进关系,自主创新是权利的问题,自主品牌是地位的问题,而自主研发是能力的问题,      在创新方面我觉得,作为合资企业,最重要也是最难的、今后任重道远的还是要提升自主研发能力。因为真正要做到整个动力的设计和标定、底盘的设计和标定、项目管理等,课题还非常多,路还比较长。什么时候谈到自主品牌,我们认为是水到渠成的问题。什么时候能用自己的品牌,更是由当时的市场情况和竞争的情况来决定的。    我们追求的自主品牌应该是既有知识又有品牌,不能光有品牌无知识。东风是我们自己注册的商标,从有形资产来讲也是品牌,但是没有自己的知识,还是日产的知识。如果有一天,东风公司能够在它的平台上开发出一款全新的产品,而且有市场价值,这就是自主品牌。    汽车不是快速消费品。快速消费品可以试,牙膏不好,今天买了不用可以扔了,明天换一个,汽车不行,因为汽车是高质耐用消费品。汽车产业不仅仅是汽车一个产品,还有很多衍生的品牌,比如服务品牌、二手车品牌和与衍生价值链相关的东西。品牌的含义不仅仅是车本身,德国人也讲制造的概念——德国制造,强调德国制造的东西比别人好,因为他有一套工业协会的标准。莫不如从工业、行业协会的角度,制造出一套标准,把所有厂家的标准统一了,门槛建立起来了,这才是我们最大的自主。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse合资合作项目的建设大都经历过了“高起点、大规模、高技术”,也经历过了“合理投资、经济规模、滚动发展”和“联合开发、完善自主开发能力”的若干历史阶段。东风公司在技术创新和产品研发过程中,不断培育自主开发的体系能力。    自成立初期,东风公司就一直注重吸收、消化外来技术和管理并使之转化为知识资产和组织能力。从事产品开发工作的人力资源不断扩充和强化,产品开发手段和设备不断地增加与完善,研发流程正在逐步建立。力求为消费者提供更多工艺精湛、制造严谨、品质优异、科技领先的产品。    同时东风公司每一个新的车型推出,都在优化产品结构、深入进行国产化工作、优化自制件和外购件成本、优化制造工艺和生产管理等方面不断改进,最终提升整个开发体系和开发能力。与此同时,帮助当地的配套企业,包括独资和合资的配套企业,完善自我开发能力。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse第一,回顾过去,我们不能否认合资企业对汽车工业发展所作出的贡献,以及在自主发展方向上所做的努力和尝试。    第二,中国汽车要走创新之路,我们更不应该将合资企业排斥在自主创新的范围之外。恰恰相反,如果说我们能够充分发挥和利用好合资企业所积累的这些力量,变成自主创新的主力,则更有利于创新进程的推进。自主品牌、自主研发和自主创新这三个概念,去掉自主,谈品牌、研发和创新,概念都很清楚。但一加上自主,就很敏感,或者说引发了很多讨论或者是争议。    谈到研发,说到底还是能力的问题,是不是所有的研发一定要自己做还有待商榷。现在有各种各样的形式,包括制造外包、研发外包等,难道外包以后就不存在创新了吗?我不认同只有某一种形式是对的,其他形式都是错的。实际上市场竞争就是多种模式不断演变、尝试和探讨的过程。谁来主