论无缝线路的发展.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse西南交通大学***(本、专)科毕业设计(论文)论无缝线路的发展年级:09级学号:20090898姓名:周保成专业:铁道工程指导老师:邓正蓉二零一一年十月院系土木工程系专业铁道工程年级09级姓名周保成题目论无缝线路的发展指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计(论文)任务书班级09铁道工程学生姓名周保成学号20090898发题日期:2011年9月1日完成日期:201110月30日题目论无缝线路的发展 1、本论文的目的、意义目的是在于当前我段的无缝线路发展比较快,让更多职工对无缝线路的维护加深了解,从而使我段职工更好的维护无缝线路打下一定的理论基础。2、学生应完成的任务组织材料,深入思考,全面参考现场和理论资料,从而完成本论文所论诉无缝线路的发展、铺设。3、论文各部分内容及时间分配:(共12周)第一部分 无缝线路的原理(2周)第二部分 无缝线路的铺设(2周)第三部分 区间无缝线路施工概述 (3周)第四部分 人生安全管理措施 (2周)第五部分 参考文献 (2周)评阅及答辩(1周)备注指导教师: 年月日审批人: 年月日目录第一章前言………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………7第二章无缝线路的铺设……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………9第三章区间无缝线路各施工概述……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………10第四章人生安全……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………19结论……………………………………………………………………………………22致谢……………………………………………………………………………………23参考文献…………………………………………………………………………………24摘要随着铁路事业的发展追求快速,平稳,安全的目标,铁路线路向着跨区间的无缝化得方向发展,这对于我们的线路探伤工作提出新的课题,无缝线路(continuouslyweldedrailtrack)是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少,列车冲击振动少,运行平稳,旅客舒适;降低轨道养护维修费用;延长钢轨和机车车辆使用寿命;减轻机车车辆冲击轨缝的噪声,有利于环境保护;是轨道结构的发展方向,是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。,,在接头处都留有轨缝,钢轨随轨温的变化可以伸缩。无缝线路上,钢轨长度在1000m以上,这种轨道是被“锁定”着的,当轨温发生变化时,钢轨不能自由伸缩,在内部产生一种力,称为温度力。夏天轨温升高,钢轨欲伸长,但因受阻力影响而不能实现,从而转化为压应变,在钢轨内部产生压应力。冬季轨温降低,钢轨欲收缩,但因受阻力影响而不能实现,从而转化为拉应变,在钢轨内部产生拉应力。这是无缝线路区别于一般线路的根本特点。由理论计算和运营实践表明:无缝线路内部的温度力的大小与轨温的变化幅度成正比关系,而与钢轨的长度无关,所以,在一定的温度变化条件下,只要轨道的强度与稳定能够得到保证,无缝线路的长度可以不受限制。但在实际应用中,考虑到自动闭塞区段绝缘接头的设置,桥梁、隧道、道叉的衔接及施工、维修的方便,无缝线路的长度一般为1~2km,两端还铺有短轨作为“缓冲区”,致使此种无缝线路中尚有10%左右的有缝线路。,并予以锁定时的钢轨温度。当钢轨全部被锁定时,钢轨内部的温度应力等于零,所以又称“零应力轨温”。选择锁定轨温的原则是以冬季钢轨不折断,夏季不发生胀轨跑道,并根据各个地区的轨温变化情况进行检算和调整,一般以高于本地区的中间轨温比较适