第四节 船用柴油机的发展.ppt

第四节船用柴油机的发展section4 the development of
.一、船舶柴油机的发展
1776年瓦特蒸汽机
1876年奥托四冲程煤气机
/

1892年Rudolf Diesel
压缩发火内燃机
1897年MAN公司
首次使用柴油机
1904年柴油机首次
用于船舶推进装置
1927年在柴油机上正
式使用Bosch喷油泵
1927年MAN公司制造了
废气涡轮增压器
20世纪50年代中后期四项
重大技术:大缸径、焊接
结构、透平技术、劣质燃油
20世纪60、70年代
子控制技术的使用
2000年以后
智能型柴油机的使用
三、现代船用大型低速柴油机的结构特点
采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器
增大行程缸径比S/D
提高最高燃烧压力pz与平均有效压力pe之比
增大压缩比ε
采用可变喷油定时(VIT)机构(variational ignition timing)
燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构
第四节船用柴油机的发展section4 the development of
采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构
采用薄壁轴承
曲轴上增设轴向减振器
焊接曲轴
轴带发电机(PTO)(Power Take Off)
第四节船用柴油机的发展section4 the development of

船用低速柴油机的主要参数
机型
RTA48T
RTA58T
RTA68T
RT-FLEX 60C
S50MC-C
S60MC-C
S70MC-C
S60ME-C
缸径(mm)
480
580
680
600
500
600
700
600
行程(mm)
2000
2416
2720
2250
2000
2400
2800
2400
行程缸径比S/D








转速(r/min)
124
103
92
114
127
105
91
105
活塞平均速度(m/s)








平均有效压力(bar)




19
19
19

最高燃烧压力(Mpa)





单缸功率(Kw)
1360
2000
2750
2360
1580
2255
3105
2260
燃油消耗率(g/)
171
170
169
167
169
168
166
170
第四节船用柴油机的发展section4 the development of

船用中速柴油机的主要参数
机型
MAN B&W L27/38
Wärtsilä L32
Wärtsilä L64