滨江新城建设情况汇报.doc

滨江新城建设情况汇报.doc《扬中市城市综合交通规划(2018-2030)》批前公示依据《中华人民共和国城乡规划法》、《江苏省城乡规划条例》、《城市规划编制办法》等有关规定,《扬中市城市综合交通规划(2018-2030)》已编制完成,并于2018年12月26日通过了专家组论证,即将进入报批阶段。根据《江苏省城市规划公示制度》的要求,现将该规划向社会公示,广泛征求公众意见,使规划更加科学合理。《规划》草案在以下地点设有现场展示:扬中市规划局一楼展厅(扬中市中电大道,市政府南侧,周一到周五工作时间)。公示时间:2019年1月2日—2019年2月2日,公示期内,您可以通过以下渠道发表意见和建议::0511-88358300;:YZ8352596@;:扬中市规划局技术科(收)。一、规划范围扬中市域范围,总面积331平方千米。规划目标梳理整合扬中市对外交通系统与城市交通系统,构建科学合理的综合交通体系,支撑并引导城市发展,促进城市与交通的健康快速可持续发展。通过构建多方可达、快捷高效的对外交通系统,促进城市区域融合,全面提升城市竞合能力。通过打造系统优化、方式均衡的城市交通体系,将扬中塑造为绿色公交岛、生态慢性城。综合交通体系组织建设集公路、铁水运和航空为一体的综合输系,以铁路系统、高速公路作为对外客运系统的骨干通道,以高等级航道和水铁联运作为对外客运系统的重要基础。城市交通:城市交通包括内部交通服务的各个子系统,如城市道路系统、公共交通系统、停车系统、步行和自行车系统、交通管理系统等。区域与对外交通规划(1)主动借力发展,衔接区域铁路廊道;(2)整合水运港口资源,强化集疏体系;(3)完善航空枢纽对接,重大设施共享;(4)补强跨江通道,支撑区域均衡发展;(5)梳理市域通道功能,提升城乡融合。城市道路网络规划构建与城区空间结构和用地布局相适应的,与高速公路和国省干线无缝对接的,布局合理、规模适宜的交通性主干路系统,满足快速集散跨区域长距离的机动车交通出行;加强组团与组团之间联系的主干路网络建设,缩短组团间出行时间,为组团之间客货流联系提供交通捷运保障。同时完善次干路、支路系统,严格控制支路网密度,形成功能明确、结构合理,与城市空间、用地布局相适应的城市道路网体系。六、公共交通系统规划优先发展公共交通,构建市域轨道为骨干,快速公交为支撑,常规公交为主体,结构明确,功能互补,衔接高效,城乡一体的全岛公交系统。优化公交线网布局,合理规划场站设施布局及其规模,大力提升公交服务水平,支撑人文生态宜居的城市发展定位,促进出行结构优化,确立公共交通在城市客运的主导地位。七、综合客运枢纽规划构筑多层次城市客运枢纽体系,建设高效的枢纽客流集疏运和换乘系统,通过综合客运枢纽带动周边土地的升值和集约利用。结合城市中心体系,规划形成“1+4+2”的三级客运枢纽。八、城市停车系统规划构建布局合理、结构完善、管理有序、良性发展的静态交通系统,“以静制动”,优化城市出行结构。九、物流及货运系统规划依托区域与城市交通设施的优势,以物流中心为重点,推进各方式物流联运,构建功能完整、层次分明的现代物流体系,形成快速畅达的货运物流集疏运体系。十、步行与自行车系统规划构建慢行主导的绿色出结构,体现公平公正的社会氛围,打造安全便捷、模式多元、品质怡人的慢行交通系统,推动公优先、慢行友好的绿色交通模式构建,彰显“生态宜居市、特色产业岛、江中花园城”的城市形象,倡导低碳环保、活力健康的城市生活理念。十一、旅游交通系统规划构建内畅外达、圈层相扣、串联景点的全岛化旅游交通系统,实现“1小时对外通达周边枢纽,1小时市内景点互动”的“1+1”旅游交通体系,支撑“吃、住、游”全岛融合一体化发展,实现扬中“生态美景岛、江鲜美食城”的发展目标。十二、重点交通专题研究1、近期停车改善策略政策引导,鼓励停车产业化发展;存量挖掘,弥补近期停车缺额;资源集约,提高已有泊位利用效率。2、近期交通改善(1)节点改善交通节点的改善要注意分离进出口机非交通、机动车道进出口通行能力匹配和机动车转向车道优化等。明珠大道与江洲西路交叉口明珠大道与扬子路交叉口明珠大道与建设路交叉口翠竹路与建设路交叉口翠竹路与扬子中路交叉口文化路与扬子中路交叉口(2)道路改善道路沿线交通改善主要是优化道路断面,重置路权空间;控制沿线出入口,降低交通干扰;通过交通需求管理,调节小汽车交通出行量等。(3)片区改善片区交通改善要注意对进出交通进行分类差异化处理;优化进出口交通组织方式;通过交通需求管理,改善出行结构等。实验小学及翠竹北路沿线交通改善人民医院交通改善博联商城片区交通改善扬中市第一中学交通改善