客运专线隧道设计施工指南.doc

总则
为适应新建客运专线铁路工程的施工技术要求,使隧道施工符合技术先进、质量优良、施工安全、进度均衡、消耗降低、有利环保的要求而制定本指南。
本指南适用于时速200~350km新建客运专线、标准轨距的铁路隧道工程的施工。
客运专线铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工,在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。
客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时,宜采用喷锚构筑法。
客运专线铁路隧道工程每道工序的完成,都应采取相应的检测手段检测施工质量,并作好记录;隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测,特别是二次衬砌质量及隧道底部质量,必要时辅以钻孔取样。并应将检测结果纳入竣工文件。
客运专线铁路隧道工程防排水,应采取“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,根据施工需要和当地环保要求做好施工期间的防排水。
客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水等级标准,二次衬砌结构不允许渗水,二次衬砌结构表面无湿渍。
客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体,应以施工缝、变形缝防水为重点,并应重视初期支护的防水,辅以注浆防水和防水层加强防水,满足结构使用功能。
隧道二次衬砌结构施工过程中,应建立完善的质量保证体系,采用先进的施工工艺和检测手段,进行严格的过程控制,确保混凝土结构的耐久性。
客运专线铁路隧道的长度等级可按下列规定划分:
长度在500m及以下为短隧道。
长度在500m以上至3000m为中长隧道。
长度在3000m以上至10000m为长隧道。
长度在10000m以上为特长隧道。
客运专线铁路隧道工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划,结合施工单位具体情况,做好以下工作:
隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的安全规程,制定切实可行的安全措施,确保施工安全。
隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标准,建立完善的质量保证体系,制定切实可行的质量保证措施,确保工程质量。
应用信息化网络技术,推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工管理水平和施工技术水平。
隧道施工应根据隧道的长度、水文地质、工程地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划,并纳入施工工序中。
在保证工程施工质量的前提下,节约能源,降低材料消耗,提高隧道工程施工的综合经济效益。
积极改善隧道工程施工条件,加强通风、防尘、照明、防有害气体、防辐射,降低作业人员的劳动强度,遵守国家有关劳动保护法规,确保作业人员身体健康。
所用于主体、附属工程的材料进场前应进行相关的试验与检验,各种工程材料必须符合国家、铁道部现行规范和验标的要求后才能进场。
隧道工程施工从进场建点到竣工收尾,都应把保护环境、文明施工贯穿到施工的每一环节中。
隧道工程施工应根据规定的测量精度,采取相应的施测方法,建立复核制度,保证隧道的中线、水平、开挖断面、初期支护厚度、二次衬砌厚度和净空尺寸符合设计要求。
在施工过程中,应随时收集原始数据、资料,做好有关的施工记录。隧道竣工时应根据施工特点编写单项和全面的施工技术总结,及时提交竣工文件。
客运专线铁路隧道工程的施工除应符合本指南外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
术语
物理勘探 geophysical prospecting(geophysical exploration)
利用物理学的原理、方法和专门的仪器,测试并综合分析隧道的工程地质、水文地质特征和物理参数以及工程质量的检测。隧道工程地质调查中,常用的方法有电法、弹性波法、电磁波法等,简称物探法。
岩石质量指标(RQD) rock quality designation
用直径为75mm 的金刚石钻头和双层岩芯管在岩石中钻进,连续取芯,回次钻进所取岩芯中,长度大于10cm 的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值,以百分数表示。
围岩自稳时间 rock-self stability time
围岩开挖暴露后,在未进行任何支护情况下,能够自行持续稳定的时间。
围岩自承能力 bearing capacity of surrounding rock
围岩开挖暴露后,在无需进行任何支护的情况下,松弛区外侧出现应力重分布,达到平衡状态并形成“平衡拱”,由“平衡拱”承载上部荷重的能力。
结构耐久性 structure durability
结构及其部件在可能引起材料性能劣化的各种作用下能够长期维持其应有性能的能力。在结构设计中,结构耐久性又常被定义为预定作用和预期的维修与使用条件下,结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力。
胶凝材料 cementitious material,or binder
用于配置混凝土的水泥与粉煤