客运专线空心高墩施工专项施工方案.doc

空心墩专项施工方案
1 编制依据、编制范围及设计概况

1、中铁第四勘察设计院设计的施工图;
2、现场施工调查资料和合福铁路安徽段站前六标总体施工组织;
3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);
4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);
5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);
6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005);
7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003);
8、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号);
9、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005)(建设部05年322号文);
10、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
11、现行铁路施工、材料、机具设备等定额;
12、国家、铁道部、安徽省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。

新建合福铁路安徽段站前6标段项目二分部管段,起讫里程DK228+075~DK249+236,(),上述范围内桥梁空心桥墩。

本管段内有空心墩76个,其中桃花园特大桥11个、林家干特大桥4个、大溪河特大桥20个、古溪特大桥3个、微水河特大桥6个、集义亭大桥3个、南关村特大桥26个、登云大桥3个设计为空心桥墩,桥墩设计为圆端型空心桥墩,
空心墩高度均超过27m,其中最高桥墩58米,墩壁内外均变坡,承台以上2-3米高度为实体。
2工程概况及项目所在地特征

中铁六局合福铁路安徽段站前六标二分部负责新建铁路合肥至福州段DK228+451-DK242+236范围内桥梁部分线下工程施工。工程位于安徽省旌德县境内,。结构物包括管段内共有特大桥、大桥、,其中悬灌桥连续梁608m/3座,道岔连续梁384m/2座,。该管段内27m-58m范围高墩共计75个, 如下图所示。(墩高统计表见附表)
. 气象特征
本段工程所在地区宣城地区属亚热带季风气候区,℃,极端最低-℃,℃;。
水文地质及工程地质
,主要为山泉水、沟渠,流量受大气降水影响较大;地下水为孔隙潜水,较发育,~。剥蚀低山区地下水为基岩裂隙水,较发育。
,出露下元古界~第三系地层以及各时期的岩浆岩和第四系松散地层。下元古界~上元古界主要出露一系列变质岩地层,如白云质大理岩、大理岩、角闪片岩、黑云片岩、片麻岩、千枚岩、千枚状粉砂岩、千枚状砂质板岩、片岩、变粒岩、板岩等,另外还出露砾岩、砂岩及粉砂质泥岩、泥岩、页岩等沉积岩;古生界主要出露泥岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、石英砂岩、页岩及煤线等沉积岩,同时出露少量千枚岩等变质岩;中生界主要出露钙质泥岩、页岩、灰岩、红砂岩、中细粒砂岩及粉砂岩、砾岩夹砂岩泥岩、粉砂岩和含煤碎屑岩等,同时出露凝灰岩、凝灰熔岩、流纹质凝灰熔岩、安山集块岩、凝灰角砾岩、凝灰质砂岩和流纹斑岩等火山碎屑岩;新生界主要为广泛分布丘陵区的残坡积土、分布于长江冲积平原一、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石土,部分高阶地分布有富含铁锰结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。同时,沿线出露各时期喷出岩、侵入岩,有片麻状石英闪长岩、片麻状闪长岩及混合片麻岩、石英闪长玢岩、花岗岩、花岗闪长岩及闪长岩等。
在旌德县以北约2~5Km处分布有许多萤石矿采空区,对线路可能有影响的主要有安徽省旌德县太子山萤石矿、旌德县小牛山萤石矿一采区、旌德县宏泰萤石有限公司新桥萤石矿、旌德县小牛山萤石矿二采区、安徽省旌德县喉咙川萤石矿、安徽省旌德县凤形山萤石矿以及安徽省旌德县清正萤石矿。
交通运输情况
以盘山公路为主干道进行桥梁部分材料运输主干道,修建临时便道以便于材料机械设备进场。
建筑材料及水、电等资源

砂场可就近供应,由汽车运往工地。砂场有建强村坑口砂场,位于DK234+500右侧6km处。

本线经过的地区石料资源丰富,沿线分布有众多的采石场,工程用石料,在充分考虑隧道弃砟利用的基础上,由既有采石场就近供应,汽车运至工地。

本段线路所经地区河网密集,湖泊众多,水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析,其水质对混凝土无侵蚀