文献综述-集装箱龙门起重机结构设计.doc

本科毕业设计(论文)文献综述文献综述题目:集装箱龙门起重机应用现状分析学院:机电与车辆工程学院专业:机械设计制造及其自动化学生姓名:完成时间:2018年04月08日集装箱门式起重机应用现状分析摘要:介绍集装箱门式起重机的应用现状与发展趋势,集装箱门式起重机的技术发展以及应用案例,集装箱码头应根据实际情况决定采用哪种型式的堆场工艺方式。利用模块化设计、参数标准化、动态优化设计、PCL、调度优化以及轨道龙门起重机整机过驳等先进设计方法尽可能地提升起重机性能以及经济性。关键词:集装箱龙门起重机;轨道式集装箱龙门起重机;结构;模块;,大多数港口使用的是轮胎式集装箱龙门起重机,轮胎式龙门起重机的主要优点是可以有效利用堆场、堆场建设费用相对较低、机动灵活、通用性强。轮胎式龙门起重机的主要缺点是采用内燃动力系统、设备维修量和能源消耗大。而轨道式集装箱门式起重机(简称RMG)以其作业效率高、场地利用率高、自动化程度高、故障低、能耗低、运营成本低和环保等优势而得到越来越多的青睐。(简称RTG)的堆场装卸,而改用RMG进行堆场装卸,如英国泰晤士港、鹿特丹港ECT码头、台湾高雄港、香港国际货柜码头(HIT)、青岛港前湾集装箱码头四期工程、青岛招商局集装箱码头等。2018年1月6日,荷兰玛姆特公司(Mammoet)为芬兰图尔库船厂吊装了一座新的龙门起重机,采用了履带吊空间效率法,能够充分利用千吨履带吊各种作业半径下强大的起重力矩,且使用最少的站位空间与行走距离,完成所有的大件模块吊装。该型号起重机号称是北欧地区最大的龙门起重机,重1200吨,跨度154米,高120米。大型的集装箱码头新建的集装箱门式起重机几乎都采用双梁式龙门起重机,其承载能力强,跨度大、整体稳定性好,品种多,但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些,造价也较高。,集装箱运输在世界各地飞速发展,大型港口集装箱码头不断涌现。由于集装箱码头处在海陆联运接口处的战略位置,因此受到各界的广泛关注。用于集装箱码头,拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。堆场宽度大致等于集装箱龙门起重机的跨度,这由集装箱的排数和拖车车道数量决定。堆场集装箱一般堆放3~4层,起升速度为35~52米/分。轨道式集装箱龙门起重机大车行走机构沿轨道移动,小车沿主梁运行来吊运集装箱;轮胎式集装箱龙门起重机还可以进行90°转向,横向移动到下一个堆场。,工业生产规模不断扩大,生产效率日益提高,以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例逐渐增加,促使大型或高速集装箱龙门起重机的需求量不断增长,工作速度越来越高,并对能耗和可靠性提出更高的要求。由于我国现阶段大部分港口依旧使用轮胎式集装箱龙门起重机,短时间内对于中小型港口的发展状态是将现有的RTG的堆高能力进行提升,这样通过对RTG的改进比新购入轨道式集装箱龙门起重机会节约巨量的费用。对于新兴港以及