城市道路交叉口设计.doc

交通运输学院城市道路交叉口设计课程设计学院交通运输学院班级姓名00000学号0000000000成绩指导老师2012年5月30日指导教师评语及成绩指导教师评语             成绩    导师签字:年月日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系:交通工程系课程名称:道路立交工程指导教师(签名):专业班级:学生姓名:学号:一、课程设计题目城市道路交叉口设计二、课程设计的目的通过此次课程设计,进一步巩固平面交叉口改善设计、立交设计的基础理论与方法。三、课程设计的主要内容和要求(包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求)1、在兰州市选择一个平面交叉口,用AutoCAD绘制出该平面交叉口现状图,并详细描述此交叉口的现状及存在的问题。2、运用本门课程所学理论,用AutoCAD绘制该平面交叉口的改善设计方案,并给出相应的设计说明(改善思路、方法及具体的改善方案等)。3、针对兰州市盘旋路交叉口,设计一个远期改善方案(立交方案),并给出设计说明(设计思路、方法等)。备注:以上图纸均用4#图幅。四、工作进度安排4月21—4月28日:完成第一个设计任务;4月29日—5月5日:完成第二个设计任务;5月6日—5月30日:完成第三个设计任务。五、主要参考文献[1]沈建武,:武汉大学出版社,2006[2]吴国雄,:人民交通出版社,2002[3]徐岳,:人民交通出版社,1994[4]:人民交通出版社,1997[5]:人民交通出版社,2000[6]:人民交通出版社,2001[7]:成都出版社,1992审核批准意见系主任(签字) 1引言 1第一部分平面交叉口 1第一节平面交叉口的形式、使用范围和交通特性 2第二节城市道路平面交叉口交通安全问题 4第三节城市道路交叉口其它问题 9第四节平面交叉口优化改善实例 11第二部分城市道路立交 12第一节立交概述 16第二节兰州市盘旋路立交设计 17一、基础资料 17二、立交设计 18三、设计说明书 20城市道路交叉口设计引言交叉口是道路交通的咽喉,在这里,各个道路方向的机动车辆、非机动车辆及行人都要在交叉口汇集、转向、通过,这样就存在着交通冲突,之间相互干扰,引发事故和造成交通的阻塞。据统计,约有59%的交通事故发生在交叉口地带,居所有交通事故类型的首位。此外,车辆在通过交叉口时,由于信号控制及其他因素干扰,将产生很大的延误,延误时间约占整个行程时间的31%,而这31%中又约有40%是非信号因素引起的。由此可见,正确的设计交叉口,合理的组织交通,对于减少交叉口对交通的不利影响,具有重要的现实意义。第一部分平面交叉口第一节平面交叉口的形式、,有十字型、T型、Y型、X型、错位交叉和复合交叉等。十字形交叉口,两条道路垂直或近乎垂直相交。这种十字形交叉口形式简单、交通组织方便、街角建筑物容易处理,适用范围广,可用于相同等级或不同等级道路交叉,是最基本的平面交叉口形式。X形交叉口,是两条道路以锐角或钝角斜交。当相交的锐角较小时将形成狭长的交叉口,对交通不利(特别是左转车辆),锐角街口的建筑也难处理。因此,应尽量避免这种形式的交叉口。T形、Y形、错位交叉不宜用于主干道与主干道相交的交叉口,一般多见于主要道路和次要道路的交叉口,主要道路应设置在交叉口的顺直方向,以保证干道上的车辆畅通。主干道上应尽量避免设错位交叉口,容易造成错位道口间的堵塞。复合交叉是多条道路交汇的地方,用地大,交通组织困难,应尽量避免,最多不宜超过五条道路相交。按照平面交叉口的交通组织形式来划分,主要有一般交叉口、渠化交叉口和环形交叉口三类。环形交叉口实际为渠化交叉口的一个特例,但由于其交通状态的特殊性,且在城市道路中应用也较广泛,故将其单独列为一类。,可以将交叉口处每一个可能的车流方向用一条表示行进方向的带有箭头的线代替,这样的一条线即成为交通流线。在交叉口处,由于车辆行驶方向各不相同,交通轨迹必然存在大量交错