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隧道施工技术
客运专线隧道的特点
客运专线线上的隧道不同于一般的铁路隧道,当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题,主要表现为空气动力效应所产生的新特点及现象。为了降低及缓解空气动力学效应,除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外,必须采取有力的结构工程措施,增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构;另外还有其它辅助措施,如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道;以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。
为了降低隧道的空气动力效应,增大隧道有效净空面积是较好的结构工程措施,也是当前世界各国高速铁路发展的总趋势。
客运专线隧道的特点
客运专线线隧道的横断面较大,隧道受力和衬砌混凝土的地质环境复杂,且列车运行速度较高,隧道维修有一定的时间限制,对隧道衬砌的安全性、耐久性和抗渗防水性、抗冻性性能要求提高。对耐久性、等耐久性指标应严格控制。复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全,且永久性好,故永久性衬砌一般不采用喷锚衬砌。
目前,世界隧道界对喷锚衬砌做为永久性衬砌尚有不同看法,随着对喷锚技术的不断深入研究和技术质量的不断提高,喷锚衬砌的应用也会更加广泛。但在目前情况下,特别在高速铁路隧道中仍不宜采用喷锚衬砌。
客运专线隧道的特点
大断面隧道的受力情况不利,尤以隧道底部较为复杂,隧道拱脚和边墙脚处的应力集中更严重,需要对边墙底与仰拱连接处进行加强,并要求有更高的围岩强度或更好的地基承载力。
客运专线隧道的特点
隧底结构由于在长期列车重载作用及地下水侵蚀的影响下极易产生破坏,从而引起基底沉陷、道床翻浆冒泥等病害,不但增加养护维修工作量,而且严重影响运营安全,尤其是高速铁路对隧道底部的强度较普通铁路要求更高,且高速铁路隧道的断面跨度较大,因此要求高速铁路对底板厚度和仰拱、底板混凝土强度要求提高。
客运专线隧道的特点
除围岩的整体性外,围岩自身强度对客运专线大断面隧道施工方法的确定、隧道的稳定与安全有较大影响。开挖后,隧道周边围岩出现更大范围的塑性化和更大的变形,围岩自稳所要求的围岩强度更高。产生拱作用要求的埋深更深,浅埋隧道的松弛压力更大,浅埋隧道的辅助施工措施要求更强。隧道拱顶更不稳定,拱顶围岩存在拉应力区,拱顶岩块崩塌的可能性更大
客运专线隧道的特点
隧道渗漏水的危害主要会引起洞内金属设备及钢轨锈蚀、隧道衬砌丧失承载力、隧底翻浆冒泥破坏道床或使整体道床下沉开裂、有冻害地区的隧道衬砌背后积水引起衬砌冻胀开裂、衬砌漏水会引起衬砌挂冰而侵人净空。从运营安全上对隧道防排水要求提高。
客运专线隧道的特点
为减低养护维修工作量、保障运营安全对隧道病害的监测、诊断及评定、整治技术需求。
隧道施工
隧道施工关键控制点
1 以确定合理的初期支护参数、控制塌方,
保证隧道施工经济合理、结构安全。
2 以隧道防排水施工达到预期目的、不产生
渗漏水现象保证营运安全。
3 以隧道净空、宽度、平面和纵面指标满足
设计、施工规范要求,保证工程外观及内
在质量。