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公路路基路面排水设计
文/谢盂华
表水不能迅速、有效地排走,
路就会形成水膜,
行路基路面设计时总是强调路基的压膜时,降低了路面的抗滑性能行驶中线纵坡坡度相同。在土层中开挖的沟
、厚度,.% ~.%范围内是
对排水系统的改进。在路基沉陷、。在边
刷、坍塌、翻浆沥青路面松散、剥造成雨天事故。沟与涵、
落龟裂,水泥路面错台、、通道
害,都不同程度上与地表水和地下水的命。自由水从路面裂缝渗入路面结构层处让路基边沟水向两侧排走或设边沟倒
侵蚀有关。水的侵蚀加剧了路基路面结致使无粘结粒状材料和地基土的强度降虹吸涵通过。
构的疲劳破坏缩短了公路的使用寿低:渗入半刚性基层的自由水. 由于移截水沟
命。下面就路基路面排水中的问题和解动车辆产生高动水压力,也会引起基层用于拦截和排除挖方路段路基上
决措施进行探讨。的细颗粒产生唧泥;渗入路面结构层层方自然斜坡的地表流经. 防止水流冲
间的自由水,在路面结构层层间界面上刷和侵蚀挖方边坡以及路堤坡脚。在
水对公路路基路面的有害影Ⅱ向反复冲刷,

基中地下水对路基稳定性的危害是指的疲劳破坏:在冰冻地区,;发生冻胀围做出合理的布设。在填方路段对于
. 汇水侧
的形式和数量可使工程设计与施工产生坡脚以外应设路堤截水沟, 利于
. 同时能将路面采用集
稳定性下降因而应采取措施使地下地表排水中截流式排出的路面水通过边坡急流
水存在的形式或数量改变。在路堤堤身边沟槽引至排水涵洞排出。
的稳定中,也常受到地下水的危害,如路基路面排水主要是通过全线贯排水沟
。边沟一般分为石水沟路基边沟水、截水沟水、排水涵洞

.
水是路堤出现冻害的重要因素。在路堑
,

定性可受到地下水渗出的动力水压影
响;当堑体为破碎的岩块时,地下水从
裂隙中或含水层中流出时,也会使原有
的胶结物质及沉淀的碎屑被带出而使
边坡失去稳定。
降落在公路表面的自由水对公路
的影响主要表现在两个方面
对公路安全行车的影响。如果路
年第期月《交通世界》
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现代公路
水及取土坑、,形成高孔隙的动水压力
过排水沟引离路基,排入原有水系中的河分隔带的排水。分为以下两个方面: ,