规划建设brt及其发展前景.doc

,,,,,,造成居民出行距离逐步超出可使用非机动交通的范围,公共交通成为大部多数市民必选的交通方式。目前中国的公交系统对残疾与弱智人以及其他有特别公交需求仍然缺乏完整的公共交通保障体系.  中国公共交通发展面临严重的挑战。选择与制定合适的发展战略与实施计划不仅对改善城市交通的状况以及城市居民的生活质量具有举足轻重的作用,而且对城市的经济可持续发展至关重要。快速公交系统(BRT)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,它利用现代公交技术、道路专用路权并配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统达到轨道交通的服务水平,但是投资及运营成本又远远低于轨道交通,与常规公交接近。巴西的库里蒂巴市是最早建成该系统的城市,距今已有30多年的历史,取得了巨大的成功,被誉为“地面地铁”的美称。目前,世界上已有30多个城市发展了BRT系统,它已经成为现代城市改善交通状况的战略举措之一。 BRT的发展历史可以追朔到上世纪六十年代,当时人们就在做这种探索,能否有一种既具有轨道交通容量大、快速等优点,又具有常规公交灵活、尤其是造价低廉等优点的介于两者之间的新型现代化交通方式。在这一点上,巴西的库里蒂巴市为我们做出了表率,也正因此,使它成为了世界上公认的公共交通模范城市,并受到联合国和世界银行专家的一致好评,称它的公共交通系统是当今世界上最好和最实际的城市交通系统,是实现城市可持续发展的典范。BRT系统在技术上的最大突破就是"吸收了轨道交通和常规公交的所有长处,同时摒弃了轨道交通和常规公交的缺点"。在技术上兼收并蓄,创造了一种"现代化、高等级、低费用的大容量运送系统"。正因为此,世界上许多城市决定改变原来建设轨道交通的计划,即使在美国这样的经济大国也不例外,如洛杉矶市最近也停止了其规模庞大的轨道交通建设,而将轨道交通的建设资金用于建设城市快速公交网络。日本的快速公交系统,因建在规划的轨道交通线网上,又称基干公共交通。原本是作为轨道交通的过渡形式,但是到了过渡期时,人们发现许多快速公交系统完全能够满足要求,而不必再投资建设轨道交通,因而保留了下来。  BRT系统包括7项核心内容,即现代化的公共交通工具、专有路权、水平登降、车外售检票、交叉路口优先通行、乘客信息、车队管理,这7个部分的有效结合,使BRT系统具有以下特点:(1)大容量。BRT系统采用独特的大容量公交车辆,使得公交单车载客量增大。如库里蒂巴市使用由沃尔沃公司研制的双铰接式公共汽车,可使其单车载客能力达到270人,而且转向灵活。(2)低投资。BRT系统采用路面行驶的方式,不需要修建轨道以及使用专用车辆,只需对现有道路进行改进,土方工程量较小,因此系统的初期成本较低,建设速度快,