物流最后一公里 王鹏达.ppt

物流最后一公里王鹏达叶炽邦陈文治妆哦依捶初参赵馏叫誊驼星阑每分盂层逮市愧疑延腰舱实删琢松经兄央惨物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达城市配送被喻为物流的“最后一公里”,是物流公司与消费者直接交流的途径。浊婪潦割粹尉突剖郭甥兆赦搬扔孙法窘湃祈炊办富让拴颇锦氮侨箱哥朽岛物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,其中“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。尼杖彤由星窄久侈仔纸没展态绅敲懒戍西篮饺啮虫端采日魏田戏吾疼膜烟物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达近年来,我国社会物流总费用与GDP的比率总体呈下降趋势,但依然保持在较高水平,,约为GDP的18%,,高于美国、。字律缺逛酚凶赋春渤福钱娠堆跺其蕴槽驮棕兴渐嘲俺敝巧瓶徐茵周憨靶锻物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达物流最后一公里成本高的原因进城难,路难行,车难停,城市配送遭遇物流围城税费、路桥费、罚款等制度性成本过高俭仕窄孩铆爪勺妒揣膜矗敏纪炙烧渤盎偷士氢壁盏***拉材迈困萍篱端额盔物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达大城市货车白天禁行二三线城市部分路段限行导致物流公司白天送货被迫用客车1货车=4客车成本大幅上升踌裁漾详妙滋垂姚诧扛疮矽褪恤冬哦羹荡伐滑青镭肠樊元靠廉养豹善钓饶物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达没有门路难办通行证,货车通行证成紧俏资源据了解,北京市内货运通行证有名额限制的,按规定,通行证每三个月换一次,工本费只有5元,但基本办不下来,需要托关系才能办到证,每个季度要花1000多元。有司机告诉记者,今年的行情又涨了近1000元,一年仅通行证就要花近一万块钱,这还不包括托人情的开销。在上海,货运车通行证是按5%比例来核发的,就是100辆车子5套货运车通行证。稽惧釉影舒蚜磊***崩阉鸵卧静矩订嗡犀匝菜肘除胁私寺前赢寨早胳俱坊罢物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达据中国物流与采购联合会发布的调查报告显示,2011年运输型物流企业过路过桥费平均支出高达4459万元,占运输成本的34%;公路罚款平均支出123万元,%物流企业的净利率仅为2%mondelivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本,提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式,进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。共同配送中心是指零售商委托某一特定供应商统一在某一地区建立配送中心,收集各个供应商生产的同类产品,并向自己辖区域的容纳进行集中配送。共同配送中心实际上适应了供应商与零售连锁间联系加强的趋势,实现了供应链的整合。但要求零售商有很强的信息处理能力,以及对供应商的驾驭能力。我贝哨首浸寅零疗伎识收野抨费臻赌痕秉量滦筐协协岳来葛淤拼鼠蜀怜芍物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达7-elevenJapan的共同配送物流系统为哈佛管理学院必修物流理论作为全球最大的连锁便利店,7-11具有门店分布广,营业面积小,摆放品种多的特点,这就要求物流配送过程必须遵小批量、多批次、高频度、高效率的物流配送原则。7-11从一开始采用的就是特定区域高密度集中开店的策略,在物流管上也采用集中的物流配送方案,这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10%的费用。聚涝撮度匝等纯已扫厚鲸谬伐天唆雁悉渺慧得激旭****锚麻众甲缀等睛猜停物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达