电气化铁道电磁影响问题的研究.doc

电气化铁道电磁影响问题的研究.doc:..EMC'2006/扬电气化铁道电磁影响问题的研究范季陶,张晨(铁道科学研究院通信信号研究所,北京100081)•摘要电气化铁道的电磁问题一直是铁路行业的一个重要问题,也是电磁兼容研究的一个重要领域・本文依据多年来对电气化铁路及其相关工程电磁研究的各种测量数据结合理论分析,对电气化铁道电磁影响的各个方面进行了详细的分析,包括有源、无源、工频、,接触网,牵引变电所,工频电磁场,icproblemresearchoftheelectrifiedrailwayFanJiTao,ZhangChen(municationandsignalingresearchinstitute,theacademyofrailwayscience,)■icproblemoftheelectrifiedrailwayisanimportantproblemintherailwayindustry,■railwayandotherrelevantengineeringinrecentyears,iceffectoftheelectrifiedrailway,includingpowerfrequency,radiofrequency,,轨道交通项目得到了长足的发展,特别是电气化铁道的迅猛发展使其成为现代化交通运输中不可缺少的运输工具,它以动力强劲,速度高,污染小等优点而备受青睐。十一五期间,,其中客运专线9800公里•但是伴随着电气化铁路的发展也带来了比较严重的电磁干扰问题,这些干扰影响包括有源的、无源的、工频的、射频的等等。一、电气化铁路的有源影响电气化铁路的有源影响一般包括两部分:一种是“弓网”离线产生的电磁辐射,这里的弓、网分别指得是机车受电弓和接触网导线;另一种是接触网导线和李引变电所产生的工频电磁场影响。(一)、“弓网”离线产生的电磁辐射电气化铁路列车运行时使用的能源是由接触■(或25kV)尚压交流电,在列车运行过程中,受电弓滑板与供电接触导线由于振动等原因而不能时时保证良好的接触,往往在受电弓滑板离线时产生幅度较强的骚扰脉冲,这种骚扰脉冲有很宽的频谱,可能会对周围的无线电设施造成干扰,这些无线电设施如机场导航台,短波收发信台和军用雷达站等。因此•-些重要通信设施在各自的相关标准中都规定了对电气化铁道的防护距离或有源防护率。研究电气化铁道干扰的首要问题就是对干扰源强的测定,国标GB/T15708-1995<交流电气化铁道机年运行产生的无线电辐射干扰测世方法》对测量方法作出了详细规定,采用统计学方法,按照双80%规则,即在80%以上时间内,电气化铁道接触网的无线电辐射(准峰值)不超过允许值的置信度至少为80%的原则来确定干扰源强。目前国内运行的电气化铁路多数为中低速铁路,