交通视频监控系统设计方案.doc

交通视频监控系统设计方案系统概述近年来,全国平安城市建设发展迅速,城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位,绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控,虽然低点监控在覆盖面积上比较广,但随着城市建设日益扩大,城市环境日益复杂,低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性,无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。此外,低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄,无法兼顾整体与局部,对于视频的联动使用、综合应用不够。增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动,并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源,可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。辅以增强现实技术,将视频中的背景信息进行结构化描述,使背景信息可搜索、可定位,并能实现测距、方位感知、视频联动等功能,增强实时图像与信息的结合,能大大改善监控体验、指挥效率。增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计,包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节,智能化程度高,实时性强,系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则,集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。各个系统相互协同工作,形成以高点监控中的事件目标为驱动,有的放矢、关注细节,实现纵览全局和掌控细节的有机结合,形成高低交错,远近结合的立体监控体系,对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录,为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据,为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢等提供重要的技术手段和证据,对提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义系统规范依据和参照以下的设计规范和要求进行:《包装储运图示标志》GB/T191-2008《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(复审确认日期2014-12-25)》GB/-2008《电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(复审确认日期2014-12-25)》GB/-2008《安全防范监控变速球型摄像机》GA/T645-2014《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GA/T1127-2013《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011公安部《金盾工程总体方案设计》公安部《公安综合信息化标准汇编》《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001《安全防范系统验收规则》GA308-2001《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》遵循国家现行的其他相关规范和标准系统结构和电子警察一样系统组成系统原理和其他系统一样吧?系统功能低点监控实时图像点播平台提供摄像机的视频浏览和远程控制功能。可以自适应传统标清视频和数字高清视频的解码显示,支持多画面组合显示以及视频任务,并通过对摄像机的云台、镜头进行远程控制,调整监控视角和范围。通过实时监视功能,实现对监控网点全天候、全方位的视频监视功能。对监视目标进行实时、直观、清晰的监视,全天24小时均可观察到前端现场的监控状况。功能说明:支持监视画面的亮度,对比度等参数调整支持客户端抓图及连续抓图支持客户端本地录像支持实时监视流畅/实时模式切换支持音频监听开关支持从设备树上拖动摄像头到视频窗口打开一个画面支持拖动设备或组织节点打开其所属的所有通道支持关闭当前窗口/关闭摄像头/关闭所有窗口操作支持当前监视保存为任务支持手工指定或者自动选择主辅码流类型支持对监视摄像头所属设备进行语音对讲支持对监视摄像头保存到收藏夹支持单窗口的放大/恢复支持窗口的全屏显示支持双击视频通道打开视频支持双击设备或组织节点打开所有其所属通道视频支持从收藏夹打开监视摄像头的视频多画面监控平台默认支持1、4、9、16等多画面组合显示,可以以窗口或者全屏方式显示,画面可以选择按照原始比例或者窗口自适应方式。除此之外,平台还支持独特的多画面组合定制能力,用户还可以根据实际的监控需求,以自定义的方式确定显示的组合方式,如2、3、5、6、7、10等任意组合。图像放大浏览实时视频