船舶工程设计论文.docx

船舶工程设计论文.docx摘要生产设计是运用成组技术原理和统筹优化理论,解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的一•种设计。在国际造船行业日益竞争激烈的情势下,生产设计能够大大压缩船舶生产周期,降低生产成本,提高船舶企业利润。它的推行不仅是船舶设计方法的改变,而且是体现现代造船模式在设计方式上改变的重要标志。本文基于对现代造船模式的研究,结合紫金山船厂的实际情况,以江苏现代造船技术有限公司和紫金三山造船厂合作的25000吨油船-货舱底部305分段为例,编制了该分段所需的船体建造方针、分段施工要领及涂装要领,并运用TRIB0N建立实船模型,由模型获得所需视图,抽取生产信息,并通过CAD辅助完成分段工作图。同时,本文以现代造船模式为基础,研究基于TRIB0N的ProfileNesting功能,以求达到缩短施工周期,提高型材利用率的作用。关键词:现代造船模式;生产设计:TR1B0N软件;型材套料目录摘要 IABSTRACT 错误!未定义书签。第一章绪论 41・4研究的主要内容 4第二章基于TRIBON的造船生产设计 53基于TRIBON的生产设计 9TRIBON软件出图及命名规则 101结构图纸 123零件编码的标注规则 13第三章25000吨油船船体建造方针 18第四章25000吨油船双层底305分段施工要领 191305分段结构特点 192305分段建造方案和方法 193305分段划线及操作步骤 20305分段焊接要求 205305分段变形处理和预防 21305分段翻身和吊运要求 21305分段精度管理 22305分段吊环的设置 22305分段涂装要领 2610305分段壳、舸、涂作业要领 28第五章基于TRIBON的PROFILE NESTING功能研究 281概要 305・3型材套料的输出图表 30305分段型材套料 305型材套料中存在的缺陷 37结束语 38致谢 39参考文献 39附录一305底部分段结构图附录一305底部分段零件明细表附录三305底部分段拼板图附录四305底部分段吊环吊马图附录五英语翻译原文错误!未指定书签。,美国“次贷危机”席卷欧盟、□本等主要金融市场,严重地影响各国资金流动性,船舶市场难逃其责。据海运造船统计机构Clarkson公司总经理预测,截至2010年,世界的船舶载重量比2007年底最多增加30%,共计14亿载重吨。但前提条件是新造船订单总量全部竣工,所以新兴造船厂的建造船舶合约取消或延期交付等都可能使该数据产生偏差。Clarkson统计资料同时显示:由于单壳体油船的逐步废除以及海运市场的萧条,取消的订单越來越多。预计2008年起此后3年期间总计将冇8600万载重吨的船舶订单被取消,并且新订单数量也将会减少,这主要是因为受次贷危机影响,船舶融资难度加大,使得船东成本加大,在一定程度上影响订单数量;同时船价的居高不下和船舶交付期的延长也是影响船市的重要因索。由上述数据可以看到,世界船舶市场止面临着巨大的挑战,中国作为世界船舶市场的一部分,也将受到影响,是机遇,还是危机?:“危机意味着传机”。从目前屮美经济的现实情况来看,屮国面临重大挑战,但并非没有机会,而且可能会有“黄金般”的机会,中国很有可能成为这场金融危机的最大受益者,并将以经济强国的姿态快速崛起。世界能源金融研究院执行院长、屮国能源金融研究院执行院长何世红认为金融危机使国际金融格局止在发生巨大的变化,金融危机的后杲将是美国金融霸权的没落及国际货币的独人地位的削减。这将给中国带来了世纪机遇。同时,在应对金融危机方面,我国设置了金融业外汇管制及市场分隔的内外“防火墙”,足以抵制外需放缓的影响。令人兴奋的是,在经济疲软、内外环境复杂严峻的情况下,%的增长,继续成为拉动世界经济的主动力。上述种种都以铁的事实表明屮国冇能力,也冇实力来应对金融危机;不仅如此,还将超常发挥,使中国经济在狭缝中完成质的转变。毫无疑问,中国船舶工业