箱梁吊装方案讲解.docx

梁板吊装方案一、编制依据1、桥梁设计图2、施工负责人对现场的勘察3、机械施工手册二、工程概况京新高速集呼段土建施工二标三分部,位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。本分部路线全长 ,终点与京藏高速相接。路基填方 307 万方,挖方 213 万方;共设隧道 1760m/2 座(单洞),大中桥 1753m/14 座(双幅下同);通道桥 154m/7 座;互通式立交 1座;主线上跨分离式立交 80m/1 座,桥梁总长 1987m,占路线长度的 %;服务区 1 处。共有 30 米箱梁 295 片,20 米箱梁 290 片,25 米箱梁 30 片,16米空心板 494 片,13 米空心板 52 片。其中最重的梁重  吨。采用汽车吊吊装。三、工期安排计划于 12 年 5 月 1 日~12 年 9 月 30 日进行梁板吊装。四、吊装人员组织机构项目负责人: 段文杰项目总工程师: 徐宝成施工现场负责人:张 波质控负责人: 平建华现场安全负责人:李宏宇1类别型号数量备注运输机械炮车120 吨2 辆运输箱梁吊装机械汽车式起重机100 吨1 台吊装箱梁100 吨1 台吊索具钢丝绳Φ—*2吊装箱梁五、机械选择1、吊车选择箱梁采用两台 100T 汽车吊进行吊装。QY100K 汽车式起重机,性能参数如下:L=,R=10m,Q=59t,双机抬吊降效 20%后起重量Q=65t*80%=52t﹥( 最重梁的重量)符合使用要求。六、施工方法1、运梁行车路线箱梁预制场 → 施工便道→ 施工现场。2、 吊装工艺根据现场情况,以吊装厂哈少村大桥右半幅 13~14 轴为例,100吨吊车支吊于 13 轴的西侧,另一辆 100 吨汽车吊车站在 14 轴的西侧,梁车停在该跨的南面。(见附图一)。梁车到场后,首先用墨线弹出梁端头中线并检查梁号,核对无误后,两吊车挂好钩,梁车解镖绳,两吊车同时起吊,梁超盖梁50cm 后,双机停钩,两吊车同时向左转臂,待箱梁转到盖梁的上方后,两吊车同时向右转臂,然后起钩落臂,到达该梁位置时,两吊车落钩,距支座 5cm 时停钩,对好端头线和中线,落钩,再次检查2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录 D 检查2梁长度(mm)+5,-10尺量:每梁3宽度(mm)湿接缝(梁翼缘、板)±20尺量:检查 3 处4高度(mm)±5尺量:检查 2 个断面中线和端头线,无误后,检查支座与梁底的吻合情况,有空隙时加垫不锈钢钢板。其它右幅桥梁吊装工艺相同。吊装左半幅时,100 吨吊车站在 0 轴的东侧,100 吨吊车站在1#轴的东侧,梁车停在该跨的北面,吊装工艺同上。(见附图二)七、具体流程1、箱梁出厂前的检验合格后,按编号装车(梁底垫胶皮或白色地毯,镖绳与梁之间设铁抱角做好箱梁梁边角的保护)。2、箱梁运输前,确保运梁道路的畅通。3、各路口设导改指挥员,梁车按照事前选好的道路运输箱梁至施工现场。4、箱梁进场后的检查,根据梁编号进行检查并弹出梁端头中线。5、吊车就位,信号工必须信号清晰,进行吊装。6、箱梁安装,位置准确、无误后做好箱梁的加固、连接。八、质量检验标准1、 箱梁预制箱梁预制实测项目3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录 D 检查2轴线偏位(mm)5全站仪或经纬仪:3断面尺寸(mm)±5尺量:检查 1 个断面4顶面高程(mm)±2水准仪:检查中心及四角5顶面四角高差(mm)5尺量:每件项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺:每支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查:每支座3支座高程(mm)按设计规定;设计未规定时,±5水准仪:每支座4支座四角高差承压力≤500KN1水准仪:每支座5断面尺寸(mm)板厚+5,-0尺量:检查 2 个断面6平整度(mm)52 米直尺:每侧面每10m 梁长测 1 处7横系梁及预埋件位置(mm)5尺量:每件2、支座垫石支座垫石实测项目3、支座支座安装实测项目表4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位(mm)梁5尺量:每孔抽查 4~6个支座2倾斜度(%):每孔检查 3片梁3梁顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:抽查每孔 2片,每片 3 点4相邻梁顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁≥500KN             2(mm) 承压力4、箱梁吊装梁(板)安装实测项目九、质量保证措施1、桥台、盖梁的位置、标高等必须符合设计要求及规范要求。2、箱梁的几何尺寸、强度等,必须符合设计要求及国家验收规范要求。箱梁出厂前,箱梁已经项目部质检人员、监理工程师验收(强度、外观、几何尺