我国物流业地区间效率差异及其影响因素实证研究.doc

我国物流业地区间效率差异及其影响因素实证研究.doc:..我国物流业地区间效率差异及其影响因素实证研究一于数据包络分析模型及托宾模型的分析2011-2-21摘要:文章采用数据包络分析模型和托宾模型,利用省际面板数据对我国物流业地区间效率及•其影响因素进行分析。研究结果表明,我国区域物流综合技术效率不高;区域物流效率差界正在逐步缩小;东部地区物流效率较中西部地区略高;物流资源利用率、区域帀场化程度以及港口物流在区域物流屮的重耍性是影响区域物流效率的重要因索。为提高我国物流产业效率,应着力强化各省、市、占治区物流市场化程度,建设全方位、开放、统一的市场和流通体系;提升区域物流技术投入与应用效率,提高物流信息技术应用水平;提高物流资源利用率,合理布局物流产业,防止地区条块分割,促使物流业由粗放型向集约型投资转变,强调区域物流的有序竞争;加快港口物流发展。关键词:物流业,数据包络分析,Tobit模型,效率一、引言物流业是一个国家或地区经济发展的基础性产业,物流业效率的高低直接影响和制约整个区域经济的效率,进1佃影响整个经济的发展与成长。我国物流业虽然取得了很大的发展,但仍然比较薄弱,成为制约经济发展的瓶颈。分析物流业效率,剖析其主要影响因素,提出具体实施战略,具有重要意义。在物流业效率研究方法的选择上,帅斌、杜文[1]将数据包络分析方法(DataEnvelopmentAnalysis,简称DEA)与主成分分析方法(PCA)结合起來对物流业进行综合分析与量化评价。张兴远[2]认为,用DEA模型从宏观角度对物流业发展能力进行评佔是适宜的。因此木文选择DEA模型及托宾模型(下文称Tobit模型)对我国地区间物流业效率进行分析并找出英彩响因索。在实证研究方面,鞠颂东、李尹松、徐杰[3]采川横截面数据,对西部地区物流总量、物流政策与制度、投资、人力资源、物流企业、物流技术及设施、管理水平等进行比较研究,分析西部地区物流业效率与现状。郭晓平、张岐山[4]选取2005年各地区物流业发展相关指标数据,分别以物流业固定资产投资量、物流业从业人员数量两项指标为投入,各地区物流业生产总值、物流业从业人员工资总额两项指标为产出,利用改进的DEA模型对各地区物流业效率进行了分析。冃前,尽管研究物流业效率的文帝很多,但大多数仅从微观层面进行研究,从区域物流角度进行效率分析的很少。在对区域物流业效率进行分析Z前,大多数文献没冇很好地定义物流业,特别是符合屮国国情的物流业,这就导致在选择投入产出指标时没有很强的说服力,得出的结果与政策建议也不具有合理性。在现有研究屮,对影响区域物流业效率的环境变量的分析较少。为此,本文将在定义符合我国国情的物流业基础上,对我国区域物流业效率进行较为充分的分析,对影响物流业效率的因素进行深入讨论。二、(1)基于松弛变量的DEA模型。本文采用的数据包络分析方法是1978年杳恩斯(Chases)、库珀(Cooper)x罗徳斯(Rhodes)依据法雷尔(Farrell)[5]提出的技术效率概念发展而来的,简称DEA模型。模型)[6]、[7]基于法雷尔效率测度思想,且同属于径向(Radial,即从原点出发的射线)和线性分段(Piece-wiseLiear)形式的度最理论,这种度最思想主要是它的可