安全风险控制措施..doc

中铁二十局集团有限公司南宁枢纽Ⅱ标工程指挥部—1—中铁二十局集团有限公司南宁枢纽Ⅱ标工程指挥部安全风险控制措施一、安全保证措施(一)保证既有营业线行车的安全措施既有铁路线施工,必须坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,认真贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和《铁路营业线施工及安全管理办法》等有关规定,把确保既有营业线行车安全放在首位。施工前与建设单位签订《安全生产协议书》,与既有营业线设备管理部门签订《营业线施工安全配合协议书》,做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位。(二),按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划,施工计划应包括:①施工设计文件(项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排)。②施工组织设计(施工组织及负责人、施工安全和质量保证措施和防护方法、列车运行条件)。③施工安全协议。施工计划经既有营业线施工安全领导小组审批后,方可开工。,施工领导人亲自或派人到车站,按《技规》要求,在《行车设备检查登记簿》上进行登记并报调度所,具体施工时间由调度所以调度命令下达。、工地防护员必须是经过严格训练和考试合格的路工,始终担任该项工作。施工工点与相邻车站有可靠通讯方式联系。防护设备经常检查,保证正常使用。在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。,对防护员进行强化培训,熟悉站场基本设备、行车规律,盯住岔位确认进路,以及紧急情况下拦停列车和放行列车的程序。、视线不足1400m的情况下进行不用停车信号防护的工作时,采取安全措施为:申请发给列车警告书,使司机提高警惕和注意鸣笛;工作地点两端派出信号员,监视开来的列车,及时通知工作人员;尽量缩短施工地段,使施工领导人能注意到每一个工人的工作。,禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内中铁二十局集团有限公司南宁枢纽Ⅱ标工程指挥部—2—禁止在车底下坐卧。休息时,施工领导人注意督促检查工人将材料、工具收拾好,以免影响行车。,在未显示防护信号前不准上道作业。当防护员预报列车驶来时,操作人员将机械设备升到最高位置,做好下道准备。当列车驶来时听从施工领导人或防护员的命令及时下道。,时间紧、工作量大,必须精心组织,严格管理,分工明确,责任到人。封闭点前的准备工作必须充分但不得过量,必须确保行车安全。封锁施工中,严格执行技术标准、作业标准和工艺流程,严禁超范围作业,确保施工质量。,必须严格执行调度命令和已批准的施工计划,不得随意变更或超前作业以及滞后开通。每次施工封锁,项目经理和技术、安全管理人员必须到场。施工封锁自始至终统一指挥,现场总指挥直接与两端防护员、站内联络员联系,传达列车运行情况和调度命令。,如电缆盒、红外测温仪、信号机电缆等设备明确标识专人盯岗。作业工具带橡胶绝缘套。,设备管理单位对施工单位的施工作业进行全过程监督,发现质量不合格及施工安全隐患立即纠正,危及行车安全时有权责令其停止施工。,无论作业或休息,均应注意防止两股钢轨由于金属器件搭连而导电,造成错误信号而影响正常行车。、工地防护员、施工负责人、机车乘务员、运转车长间要有可靠的通信工具。要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻,并做好电话记录备查。以确保旅客列车安全。,经检查达到放行列车条件的,方可撤除防护信号,登记销点,开通运输。,检查线路质量情况,必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后,方可申请开通线路。由施工负责人通知驻站联络员开通线路撤除防护。并与行车调度员通话,且将慢行限速地点、起止时间、限速条件、接发列车条件等有关安全事项,详细报告调度台。封锁施工后新开通的线路,在未办理线路验交前,加强线路的检查、整修和养护工作。中铁二十局集团有限公司南宁枢纽Ⅱ标工程指挥部—3—(三)要点拨接与封锁转线的安全管理封锁转线或拨接方案中必须明确施工领导、现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单,并必须做到“四到位”、“八不准”、“五必须”,具体要求如下:1.“四到位”即:人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间,新线路开通后的注意事项等。:慢行点前不准超出工务养护规范准备标准;慢行点内不准超量准备;施工负责人、监理工程师、建设单位有关人员未到位