飞机制造者的先进事迹材料.doc

飞机制造者的先进事迹材料飞机制造者的先进事迹材料这一架架飞机,都凝聚着他的心血。在中航成飞大道,要从行色匆匆急着上班的人群中找出刘时勇,还真有点不容易!但穿着蓝色工装、仍留着农村小伙一边倒发型的他,却是被成都飞机工业集团公司上下誉为飞机研制生产线上的一把尖刀:极少有什么技术活儿把他给难倒过。多年来,,从未出现过产品质量问题和安全事故,一次交检合格率年年名列专业厂前茅,并且他先后进行了飞机装配技术革新20多项。刘时勇是四川省仪陇县人,自1988年工作以来,他先后参与了歼7系列飞机、枭龙飞机等多种机型的结构装配工作,并担任了歼10飞机1号油箱段产品线负责人。为实现航空报国的志向,他将铆接装配作为自己毕生刻苦钻研的事业。他不断学****从基本的操作要求、最优的操作技巧到同事的工作经验,一律拿来为我所学,为我所用,练就一身高超的铆接技艺。在歼10飞机1号油箱段的生产中,他凭借自己丰富的操作经验和良好的职业意识,及时发现油箱炮梁工装定位错误,并向有关技术部门汇报,为公司挽回经济损失近万元。当面对歼10飞机后机身瘦身手术后将有可能产生错孔质量的问题时,他巧动脑筋,协调工艺定制专业钻孔衬套压入吊挂梁交点孔,一次定位钻出交点同心孔,再借助导向钻套将新框协调孔一次性扩孔到位,100%确保了制孔质量。事实上,越是技术难度大的活儿,他越是争取去干。在枭龙飞机后机身装配铆接过程中,由于飞机技术平台的提升,装配铆接面临三大技术难点:一是结构复杂;二是对合精度要求高;三是装配公差范围小。为了攻克技术难关,他主动请缨应战,连续几天加班搞测试,最终确保了产品的铆接质量。在平常工作中,他更是勤于动脑,善于创新。针对飞机某些部位操作空间狭小,施工难度巨大,常规操作无法实施等困难,他认真消化技术图纸资料,将先进工作方法及工具推广到其他工段,极大地提高了飞机装配效率坚持刻苦钻研,也使他在平凡中做出了不平凡的业绩。2002年,他以名列榜首的优异成绩被成飞公司聘为飞机铆装钳工高级技师,至今,已先后荣获中国航空工业第一集团公司航空技术能手、全国技术能手、全国五一劳动奖章和全国劳动模范等称号。