基层水泥稳定碎石试验段施工方案.doc

一、编制依据(1)省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040~K70+134),青岛市公路管理局,2011年10月。(2)省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040~K70+134)大修工程施工设计图纸,山东省交通规划设计院,2011年10月。(3)现场调查获取的部分资料。(4)类似工程的相关经验(5)施工管理文件交通部颁发的相关规范、规程和标准国家及其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准国家有关法律法规文件二、(K45+040—K70+)大修工程,。本标段为第一合同段工程,桩号为(K45+040—K57+600)公里,,位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段,经过旧店、祝沟镇,现路面为沥青路面,1999年拓宽改建,道路等级为二级公路,设计行车速度为60公里每小时,,路面宽12米,路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+(4+3)㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+18㎝水泥稳定碎石基层+(5+4)㎝沥青混凝土面层,为标准二级公路,双向两车道,路其中路面宽度为12米,。路面横坡为双向横坡,横坡度为-2%,路肩横坡度为3%。路基边坡为1:。底基层水泥风化砂已基本铺装完毕,现申请基层水泥稳定碎石的试验段的开工,基层水泥稳定碎石摊铺厚度18厘米、、长度12560米。本次试验段位置为K57+400—K57+。、试验、施工组织等方面寻找数据依据,:基层1:(暂定),施工将根据机械及混合料情况调整,为在正常段大面积施工打下基础。②.混合料配比:以试验室理论值为依据,根据运距及现场测定的强度确定施工配合比,并将结果记入试验段成果,在正常段中推广,以保整体质量。.拌和站计量控制:拌和站计量以体积为准,以各料斗仓门开启程度、料仓压力、皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料,注水以流量计为准,可以以水泥风化砂的注水经验,生产前期在水、电源具备条件的情况下,反复试验得出结论值,再经试验段施工检验比较,调整合适后,确定控制数据并如实计入试验段成果。④.集料含水量的增减和控制方法。⑤.压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。⑥.密实度检查方法(灌沙法),确定每一作业段的最小检查数量。⑦.确定每一作业段合适长度及铺筑的合适厚度。⑧.在试验段中还将对混合料拌和、布料、摊铺等工序的施工组织、,同时又具有海洋性气候特点。冬暖夏凉,气候宜人,℃,℃,极端最低气温-℃。最热月份为7月,℃,最冷月份1月平均气温-℃。全年初霜一般始于10月22日。年日照时数2643小时。年平均降水量800mm。夏无酷暑、冬无严寒,热害与冻害出现机率极少,光照充足,四季分明,无霜期长。,途径村镇较多,挖方换填段较多,需进行统筹安排,合理计划。,开工时间目前初步确定为2012年4月1日,竣工时间2012年10月底。根据现场的种种约束条件,本次水泥稳定碎石试验段日期为2012年8月1日,长度200米。:确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准,各项权值符合要求。1、施工组织成立由项目经理张长江为组长,项目总工张清主、生产副经理解自然为副组长的现场领导小组,对沿线施工进行总体安排。在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工组、安全保卫组等十个小组对水泥稳定碎石基层施工进行监控,以确保本工程顺利进行。具体组织机构见表:2、主要施工机械设备设备名称规格型号数量摊铺机ABG88201摊铺机ABG88201压路机VV-1701压路机悍马1压路机DD-1301胶轮压路机22T1洒水车6T2装载机ZL502自卸料车T81510项目经理张长江监理工程师项目总工程师张清主生产副经理初连平解自然质量工程师苏茂通 工程计划部安全:李思祥徐金昌王林物资设备部周峰刘建江童润俊技术部吴绪鹏尹世华试验室赵旭李宝如测量班王宝龙张影杨顺昌经营财务部杨国强各施工组三、材料供应选用经业主、监理单位认证合格的原材料厂进行供料,自建拌和站加工生产,运距6km、产量600t