40号与50号车轴钢的性能比较.ppt

40号与50号车轴钢的性能比较成员:周华健袁泽罗欣程俊东演讲:陈俊东鉴嘱鸿袭倪剃医洛怒娱帝付毋增者竖新吏付窍捌痘宝捧蔑钮咱粪体墩羊葛40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较铁路车轴钢铁路车轴钢(axlesteelforrailway)用于制造铁路机车和车辆车轴的专业用钢。车轴受力和车轴钢的性能要求车轴是承受机车、车辆质量的关键部件,在运行中承受旋转弯曲和冲击等多项复杂应力,疲劳裂损是其主要破坏形式。因而要求车轴钢具有足够的强度和韧性,并且对可以成为车轴裂纹源的各种冶金缺陷的要求十分严格。化学成分世界各国铁路车轴基本上用中碳钢制造,%~%%~%,%~%%~%,%~%%~%。,共同研制了50钢车轴,%~%,采用两次正火和一次回火热处理工艺,获得了良好的力学性能和金相组织,允许工作应力比40钢车轴显著提高,疲劳寿命延长一倍以上。坊辅烹嘿普就苦乙苹如填衣敢糠侯虾闺伍苑担题觉严喻粹磨坤衬榴隐愧藉40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴主要材料主要是由40#钢和50#钢构成,所谓的40#钢和50#钢指的是客车车轴钢,它是用于制造铁路机车和车辆车轴的专业用钢。40#%,50#%。烯棺渊壤底薄满匿商抵藉也四渐井肉拒寸菇祝嘲灶专酝疆菌娱骏功釉驼帧40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较为什么我国主要用50号车轴钢上世纪50年代,我国按照前苏联标准开始研制生产40#钢车轴,从1974年有记录数据以来,40#钢车轴共发生断轴事故80起。从2007—2010年的探伤检查结果分析,共计发现50#钢车轴裂纹433根,占50#‰;而同期探伤发现40#钢车轴裂纹10124根,占40#‰,同比40#钢车轴裂纹率是50#钢车轴的46倍。且50#钢车轴性能达到美国AAR-M-101-F钢车轴标准”。轩著吩仿斧畦贰肌依疆九怂收茨聂九澄至杭捉存舒诽从巫吁株缮貉很岭芽40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较至深谚吕陋冒靴汾买痰线县龚牟浪挥孵肄联韶盛秒环覆液臭溢辜纽晴辜浴40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较40号车轴钢材料名称:40号钢统一数字代号:U20402标准:GB/T699-1999材料特性:强度较高,可切削性良好,冷变形能力中等,焊接性差,无回火脆性,淬透性低,易生水淬裂纹,多在调质或正火态使用,两者综合性能相近,表面淬火后可用于制造承受较大应力件。,。拌孜幼木牌五蛮封叮莲蹿辈舵肺长十附缓长蚌挤难姨搁潘宽俩团碗蒋郡瓜40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较50号车轴钢材料名称:50统一数字代号:U20502 执行标准GB/T699-1988材料特性:中碳高强度碳素结构钢,淬火后具有高的强度和硬度,该钢可切削性中等,冷变形塑性低,焊接性差,热处理时无回火脆性,但淬透性较低,水中临界直径为13*30mm,且水淬时有开裂倾向。此钢通常在正火或淬火回火,或高频表面淬火等热处理后使用。挖谋束痊把象逞姐徘折绅太启偶笋幕埃畏眨蹿押绪获嫉萝三弛氧郧乳烤怜40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较把咬通涡焕夏标锈蔷薛挂放厄揭览敢演蚤椎媚椰绥淹噎泅阀媚晕轿芋畏锄40号与50号车轴钢的性能比较40号与50号车轴钢的性能比较40号车轴钢与50号车轴钢化学成分比较40号车轴钢50号车轴钢碳C:-:-:-:-:-:-:≤:≤:≤:≤:≤:≤:≤:≤(MPa):≥570屈服强度σs(MPa):≥335伸长率δ5/(%):≥19断面收缩率ψ/(%):≥45冲击吸收功(Aku2/J):≥47钢材交货状态硬度HBS10/3000:未热处理钢≤217退火钢≤187推荐热处理/℃正火860淬火840回火600冲击韧性值αkv(J/cm²):≥58,硬度