船舶耐波性基本知识概要.ppt

一、耐波性定义是指船舶在风浪中遭受外力干扰产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速等情况下,仍能维持一定航速在水面安全航行的性能。船舶在波浪中的运动是不可避免的,问题在于如何防止船舶在波浪中发生过大的运动,保证船舷安全和维持其使用功能不受损害,这是船舶设计中要考虑的重要课题。第一章耐波性概述1、固定坐标系O0x0y0z02、运动坐标系3、半固定坐标系二、坐标系船舶任意时刻的运动可以分解为在,坐标系内船舶重心G沿三个坐标轴的直线运动及船体绕三个坐标轴的转动。在这些运动中又有单向运动和往复运动之分,因此共有12种运动形式,如图1-2所示。在造船界中****惯采用的名称见表1-1。船舶摇荡运动主要研究由波浪干扰引起的船舶往复运动,其中横摇、纵摇和垂荡对船舶航行影响最大,是研究船舶摇荡运动的主要内容。船舶摇荡是指船舶在风浪作用下产生的摇荡运动,它们的共同特点是在平衡位置附近作周期性的振荡运动。产生何种摇荡运动形式取决于船首向与风浪传播方向之间的夹角,称为道遇浪向。所谓首向是船舶首尾线指向船首的方向,即在坐标系中X轴的方向。当首向与风浪传播方向相一致时,遭遇浪向为零度,如图1-3所示。三、船舶摇荡1、船舶摇荡其中运动显著而影响严重的是横摇、纵摇和垂荡。2、砰击由于严重的纵摆和垂荡,船体与风浪之间产生猛烈的局部冲击现象称为砰击。砰击多发生在船首部。砰击发生时首柱底端或船底露出水面,然后在极短的时间内以较大的速度落入水中而发生猛烈的撞击。四、耐波性主要内容3、上浪船舷在风浪中剧烈摇荡时风浪涌上甲板的现象称为上浪。上浪时船首常常埋入风浪中,海水淹没首部甲板边缘,甲板上水。上浪主要是由严重的纵摇和垂荡引起的。4、失速它包括风浪失速和主动减速。风浪失速是指推进动力装置功率调定后,由于剧烈的摇荡,船舶在风浪中较静水中航行时航速的降低值。主动减速是指船舶在风浪中航行,为了减小风浪对船舷的不利影响,主动调低主机功率,使航速比静水中速度下降的数值。,部分螺旋桨叶露出水面,转速剧增,并伴有强烈振动的现象称为螺旋桨飞车。环境条件与耐波性之间的关系