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轨道交通工程项目风险管理实施细则.doc


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南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)南宁轨道交通2号线3标风险治理实施细则编制:_______________审核:_______________审批:_______________中建交通建设集团有限公司南宁市轨道交通2号线工程土建3标项目部2014年8月5日目录一、工程概况 ~金象站区间 ~石子塘站区间 3二、风险治理体系及措施 7三、风险识不、等级评估及操纵 13四、风险治理措施及实施细则 、交底与应急演练 34一、工程概况南宁市轨道交通2号线工程(玉洞~西津)建设范围为南起玉洞,北至西津。,均为地下线;共设18座车站,均为地下站;共设置6座换乘站;在线路终点西津站东北侧地块内设安吉综合基地;另设主变电站2座,与1号线共用屯里操纵中心。本标段包括2站、2区间、1个折返线,即玉洞站前折返线、玉洞站、金象站、玉洞站~金象站区间,以及金象站~石子塘站区间。本标段总平面如下图所示。(玉洞—西津)的起点站,位于银海大道与湘桂铁路桥交叉口以北,呈南北向布置,为11m岛式站台车站,采纳地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨),明挖法施工,主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系,车站起点里程YCK20+,终点里程为YCK20+,,。。车站设2座风亭,4个出入口以及1个安全出入口,其中Ⅰ、Ⅲ号出入口为预留出入口。附属结构均位于规划绿地内。安全出入口较窄,,附属结构均采纳明挖法施工。玉洞站北端区间为盾构区间,车站北端头设盾构吊装井,南端区间为明挖区间。(玉洞—西津)的第二座站,位于银海大道与玉洞大道交叉口北侧,呈南北向布置,为地下双层11m岛式站台车站,采纳地下两层单柱双跨箱型框架结构(车站两端盾构井接收端为双柱三跨),明挖法施工,主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系,车站起点里程YDK21+,终点里程为YDK22+,,。~。车站设2座风亭,4个出入口以及1个安全出入口,其中I,III号出入口为预留出入口。附属结构均采纳明挖法施工。其中II号出入口、安全出入口以及2号风道合建,分二期施工。车站两端区间采纳盾构法施工,在车站小里程端设置盾构接收井,在大里程端设置盾构始发井。、右线和停车线穿越铁路桥桩基础后设置渡线连接正线和停车线。在正线端头预留两个盾构井为后期2号线延伸提供条件。玉洞站~东风路站半区间下穿铁路桥区间段采纳暗挖法施工,铁路桥南侧渡线区间段采纳明挖法施工。区间起点里程YCK20+,终点里程YCK20+,。,。~金象站区间线路由玉洞站大里程端出站后沿银海大道敷设,下穿银海大道与玉洞大道的交叉口后驶入金象站的小里程端。本段区间采纳盾构法施工,区间盾构断面形式为半径3m的圆形断面,。区间起点里程YCK20+,终点里程YCK21+,。区间在YCK21+,区间不设区间泵房。~。~石子塘站区间线路由金象站大里程端驶出后沿银海大道地下敷设,穿越银海大道与祥和路、景华路的交叉路口后驶入石子塘站的小里程端。本段区间采纳盾构法施工,区间起点里程YCK22+,终点里程YCK23+,。~,~。该区间设置两个联络通道,其中有一个兼废水泵房,联络通道右线里程分不为YCK22+500和YCK22+900。二、、项目总工为成员的应急救援领导小组,组成项目

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