发展-科学发展我国船舶配套设备技术.doc

发展-科学发展我国船舶配套设备技术.doc上海市造船工程学会2008年大型综合学术年会——专题报告科学发展我国船舶配套设备技术随着“次贷危机”对美国经济乃至世界经济影响的加深,世界大宗商品价格不断创出新高,各大枇界经济组织和投资银行都调低了今年世界经济增长预期。作为世界货物运输屮性价比最高的航运业受世界经济影响明显,今年上半年航运指数巨幅振荡,由此造成下半年船舶市场变数增多。牛气冲天的国际船市是否出现拐点,业内已高度关注。面对多变的船市和降通胀、收银根的宏观调控政策,国内船界高层提出要进一步落实科学发展观,有序、科学地发展我国的船舶工业,仅靠投资、靠铺摊子和低成本劳动力是无法做强我国船舶工业的,是无法应对复杂多变国际市场竞争的。要力争成为世界造船强国,就必须在扩大造船规模的同时,发展船舶配套业,苦练内功,提高自主创新能力。1当今国际船舶配套设备技术的主要特征地球资源是有限的,随着世界人口的增长和经济的高速发展,已造成环境污染、能源危机和生活安全性的下降。为了人类的未来和发展,必须改变以牺牲环境和安全为代价的、高耗能的经济增长方式。船舶工业及其配套业的发展同样面临这些问题,口前国际海事组织(IMO)和国际船级社协会(IACS)发布了目标型标准体系(GBS)、气体排放标准、压载水管理(BWM)、涂层标准和共同结构规范(CSR)等,对船舶设计、建造、使用的全寿命周期内,提出安全、环保等的总要求,这改变了以往国际组织仅基于技术现状提出对行业的规范要求,完全是从人类生存和世界经济可持续发展的高度,对船舶工业及其配套业提出了更高的要求。为此,船厂和配套企业囤绕安全、环保、节能减排等技术要求开展产品的改进和研发。船舶界在应对外部的技术提刃需求的同时,加大了对船东的技术增值服务,船舶的舒适性、智能性得以不断地提高。因此可以看出,当今国际船舶配套设备技术的主要特征体现在安全、环保、节能、舒适、智能等方面。、监测系统确保船舶安全航行国际海事纽织(IMO)长期致力于船舶安全,近期发布的目标型标准体系(GBS),规定了船舶在全寿命周期内必须满足的宽泛性安全、环保要求。相关配套设备厂商主动适丿应,提供了水雾灭火和综合监测系统,以确保船舶的安全航行。,并已获得IMO的认可,灭火的最大容积达到3000-4000m2,-K具有如下优点:本文作者系上海市造船工程学会理事,该所副所长兼总工程师、研究员。•可以快速起动,无需人员撤离。•灭火、冷却和阻止空气的进入。•可以进行实船试验,几乎对设备无损害。•比传统的火火系统占用空间小。水雾火火系统由动力泵组、分段阀、喷洒器和喷头等组成,利用高压产生细的水雾,水滴尺度为50-,这威胁肴船舶的航行安全,如何在货物装载完毕和准备起航前获得准确的GM(横稳性高)值,并通过调配压载水调整GM值,这一要求需要借助IMACS(综合监控、报警和控制系统)。IMACS系统借助横摇角指示器、压载水和配载计算机,在货物装载完毕和准备起航前,通过船舶倾斜测试,获得船舶装载后的GM值,以此判断是否正确装载。、硫氧化物和二氧化碳等气体的排放;油污水、生活污