轨道交通事故和事故处置教育课件.ppt

,影响轨道交通安全运行的危险因素有很多。从城市轨道交通事故产生基本原因来看,危险因素可以归结为人为因素、设备因素、管理因素和环境因素。从轨道交通建设施工到正式运营的过程中,轨道交通系统中的各个组成方面都会出现危险因素。例如车辆系统、通信信号系统、通风系统、电气系统、给/排水系统、公用工程及辅助设施、人员因素等方面都会出现危险因素。,管理和乘客的不良乘车行为是影响轨道交通正常运营的两大因素。对于运营时间较长的成熟线路,车辆故障是影响正常运行的主要因素;对于新开通的线路,整个系统处于磨合阶段,车辆故障和信号故障是影响正常运行的主要因素。1、车辆系统车辆故障通常是影响线路运营的主要因素,车辆故障主要有车门故障、主回路故障、列车制动故障、电气故障、列车脱轨、列车追尾等。其中以车门故障、主回路故障居多。其中车门故障率受客流变化影响较大。2011年11月3日,北京地铁5号线一列车在北苑路北站出故障,列车停运约10分钟。原因为列车车门因人员拥挤故障,该车清人后,退出正线运营,直接回车辆段,影响部分列车晚点,造成北京地铁5号线短时间瘫痪,严重影响市民出行。、扒门拉门。,在车辆系统中,列车失控会严重影响轨道交通的安全运营,更会造成严重的人员伤亡和经济损失。造成列车失控的原因有很多,例如轨道损伤或断裂引起的列车脱轨、出轨事故;列车车门的安全标志不清,造成机械伤人事故。由于轨道交通的特殊性,在发生车辆事故后,事故救援和人员疏散的难度较大,很容易发生火灾、有毒气体中毒等二次事故,加重事故的影响。,日本兵库县尼崎市,一列隶属西日本铁道公司的通勤电车,在一处时速限制70公里的急转弯处出轨,冲入距轨道距离6米的一栋九层楼公寓,两节车厢严重扭曲变形,车上旅客死伤惨重。事故列车共搭载约580名乘客,死亡人数达106名,另458人轻重伤,为日本铁路史上四十二年来最严重的惨剧。、通信信号系统通信系统是轨道交通运营的信息收发系统,由于电源故障或通信设备本身故障,不能保证各种行车信息及控制信息不间断地可靠传输而引起事故。信号系统是轨道交通运营的行车指挥系统,信号异常会影响整个系统的正常运营。常见的信号故障有车载故障(ATC/ATP故障)、SECAM故障、列车收不到速度码、发车表示器不亮、中央ATS故障导致进路不自动触发等。对于常见的信号故障,调度员要对重点车站和重点设备实时监控,发挥车站行车人员的主管能动性,对此类故障做到尽早发现,尽快处理。(除夕)晚上11时15分,广州地铁公园前站突然发生信号故障,1号线双向多趟列车不同程度延误,其中抽线7列,延误2-3分钟32列。1月28日上午8时许,三号线北延段机场南高增区间发生信号故障,全线列车出现不同程度的晚点,导致不少赶往机场南站搭飞机的乘客错过航班。第二日下午4时50分许,地铁一号线又出现信号故障,共有9趟列车晚点,最长的延误12分30秒。、通风/排烟系统在通风系统管理上的缺陷,如风亭、风道设置不合理,妨碍通风系统正常工作,影响排烟系统在隧道内发生火灾时能正常工作。城市轨道交通系统内,如地下隧道内发生火灾,不仅火势蔓延快,而且积聚的高温浓烟很难自然排除,并迅速在地铁隧道、车站内蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来困难,严重威胁乘客、员工和抢险救援人员的生命安全。