纯电动汽车整车性能建模与仿真.pdf

学位论文使用授权声明声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。纅年弓月日南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。驯旯耭芏日
』廖%睁嚣鬈
摘要关键词:电动机,蓄电池,传动系统,再生制动,动力性,经济性,建模,仿当前,各国政府都在大力推进电动汽车的研究开发。随着电动汽车的大力发展,如何快速高效的开发出高指标的电动汽车也成为了新的课题,同时也带动了汽车仿真软件的大力发展。本论文以纯电动汽车各主要组成部分如牵引电动机、车载蓄电池、传动系统等为研究对象,对车用牵引电动机的工作原理和动力特性进行了研究分析同时建立了牵引电动机的数学模型,并分析了其仿真实现;对车载蓄电池的工作原理和特性进行了研究,建立了蓄电池的数学模型并给出了蓄电池各重要参数的计算方法;建立了适用于确定纯电动汽车传动系统挡位数和各挡传动比的计算模型,对换挡规律进行了研究并给出了分别适用于侧重动力性和经济性的换挡策略并进行了仿真实现;对电动机再生制动原理进行了研究,建立了再生制动过程的计算模型并对其控制策略进行仿真实现;建立了计算动力性能指标畲蟪邓佟⒓铀性能、爬坡性能、动力因数途眯阅苤副工况能量消耗和回收、能量回收率、等速百公里能耗、续驶里程氖P停辉谝陨涎芯糠治龅幕∩峡7⒘一款纯电动汽车仿真分析软件,基于所开发的软件选用多种不同工况进行仿真并与相同参数设置下抡娼峁辛吮榷苑治觯橹ち怂7⑷砑淖确性。真硕士论文纯电动汽车整车性能建模与仿真
,.甌琣瑃猚瑃甌,琣猵瑂簂瑃瓸瑄硕士论文,,
录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.髀郏!!!!⒄⒄估獭电动汽车仿真研究意义与现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..〈......................................................................................纯电动汽车概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯纯电动汽车发展历程与现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.谕獯康缍捣⒄瓜肿础本论文研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯牵引电动机建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.车载蓄电池建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.由动力源反馈汽车实际运行状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯挡位数和各挡传动比的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯纯电动汽车整车性能建模与仿真硕士论文
捣抡媸道岸员妊橹ぁ偕贫芯坑虢!刀π阅苡刖眯阅芗扑恪谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯换挡策略研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⑿⌒⌒⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯“制动过程的能量损失⋯⋯.再生制动工作原理制动过程车轮受力分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.再生制动控制策略研究动力性能计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯经济性能计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.仿真参数的设置⋯⋯⋯⋯⋯.电动机、蓄电池和传动装置的选型和确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.仿真结果、对比分析与验证⋯⋯⋯........................................................................................海硕士论文⋯⋯⋯⋯..⋯.⋯⋯..⋯...⋯..⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯..