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交通规划.ppt第三章交通与土地利用第一节概述第二节城市土地利用的分类第三节土地利用模型本章内容Date邓建华第一节概述交通设施与土地利用的关系是我们研究交通系统的子系统,他们以交通作为纽带土地利用(工业、居住、公共设施、仓库、园林绿地)交通需求预测的输入条件交通发生与吸引预测土地利用土地利用规划(行政部门)企业选址规划(经济地理学)《城市用地分类与规划建设用地标准》将城市用地分为10大类、46中类、73小类交通与商业区位理论:满足人民的物质生活需要、将工业及其它各业的产品输送给消费者的服务行业。交通与工业区位理论:交通方便、集结成团、取向市区边缘。交通与住宅用地区位理论:交通方便、通达性、环境(自然、地理、人文)。Date邓建华第二节城市土地利用的分类二、土地利用分析变量土地利用模型包含的变量包括:人口、土地利用限制就业政策、零售设施布局;出行费用、特定运输方式的出行速度及其网络结构、运输投资时序、一般经济环境Date邓建华交通规划中,小区活动分为三部分:基本部分,指制造出口商品的工业部门非基本部分(零售部分)()模型中两个变量:可达性(Accessibility):表示某区所具有、产生与它区相互作用机会的可能性。开发可能的土地面积人口的增加住宅分配给各区第三节土地利用模型Date邓建华小区可达性::i区对j区的某活动主体的可达性值;:j区内某活动主体的规模,例如就业人口;:i区与j区之间的时间距离;:参数。Date邓建华i小区的总可达性:可达性对住户数的影响:各小区可以利用的住宅开发土地面积比=任意时点小区间住宅开发可能比住宅开发率Di=住宅开发现状比/住宅开发可能比例如,雇用的可达性与住宅开发率Di的关系:Date邓建华假设,每户的居住面积一定,那么,住宅开发现状比::i区的新增户数;:全市在时刻t的新增户数;:区i的住宅开发可能比。Date邓建华模型的特征:自区的可达性不能在其所在区考虑;时间距离不明确;适用于短期预测。Date邓建华