级配碎石施工方案.doc

国道 317 线俄岗公路工程 GM5 合同段级配碎石垫层施工方案编制: 审核: 复核: 攀枝花公路桥梁工程有限公司国道 317 线俄岗路 GM5 合同段项目经理部二0 一四年三月二十日级配碎石垫层施工技术方案一、编制依据(1)、 JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》; (2)、 JTG F80/1 — 2004 公路工程质量检验评定标准(3) 、国道 317 线俄雅塘至岗托段改建公路两阶段施工图设计(4 )、俄岗公路招标文件和专用技术规范; (5) 、俄岗公路监理实施办法。二、工程概况国道 317 线俄雅塘至岗托段改建公路是国道 G317 在四川境内的最后一段,是西藏昌都地区 8县1 区及川西北广大地区与内地联系的必经之道,同时又是西藏边防实施后勤保障最短、最安全的国防通道,也是四川主要干线公路之一。本项目所处甘孜州位于青藏高原东南边缘, 地表平均海拔 3500 米以上, 工程区内雀儿山山顶海拔 6168 米, 最低点为线路起点。甘孜州气象属于大陆性季风高原型气候,主要特点是气温低,冬季长,无霜冻期短,降水较少,旱雨季分明; 光照强度大,日照丰富,从低海拔到高海拔,立体变化显著。地层岩性:沿线出露的地层主要有志留系合三叠系。 GM5 起讫桩号为: K87+503 — K133+900 ,全长 。设计标准:山岭重丘区二级公路,设计速度 60Km/h , 拟采用施工工艺:碎石垫层厚度 15cm ,采用厂拌机铺法施工工艺。三、计划施工时间计划开工日期: 2014 年3月 20 日。四、施工组织为做好级配碎石垫层的施工,项目经理部成立了以项目总工程师牵头,试验室主任、施工前场负责人、后场负现人、内业负责人等人员组成的领导小组; 确立了前场现场施工负责人为谢刚、覃邦兴,前场试验负责人为杨兴,后场试验负责人为李云全,全面组织试验段的施工管理和质量控制。投入的主要机械设备见下表: 机械设备数量及性能表序号设备名称规格及型号数量状况备注 1 平地机 DF125 2辆全新 2 自卸汽车 EQ3092B 20辆九成新 3 装载机龙工 504辆全新 4 压路机 20T 2辆全新 5 水准仪索佳 2台全新 6 全站仪拓普康 2台九成新 7 洒水车 EQ200 2台良好 8 冷拌机 500t 、 600t 2台九成新 1、材料准备; 级配碎石采用自产, 分级堆放, 各级材料在料场均用浆砌片石墙隔开。粗集料:采用花岗岩、石灰岩或卵石轧制碎石,压碎值不得大于 40% ,针片状颗粒总含量不大于 20% 。细集料:采用碎石料加工过程的石屑。配合比: 浸水 4d的 CBR 值不低于 60% , 混合料级配组成应满足表 10-14 的要求。压实度:在最佳含水量时进行碾压,按重型击实试验法确定的压实度不小于 96% 。级配碎石的集料组成范围表 10-14 通过下列方孔筛( mm )的质量百分率( %) 19 液限(%) 塑性指数 100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 <28 <6 2 、混合料配合比:见后面附件五、原材料及技术要求原材料:采用粒径大于 5cm 的洁净卵石扎制的碎石,压碎值不得大于 30% , 针片状含量不得大于 20% ,卵石轧制时具有 1 个破坏面的颗粒含量不得少于 70% , 具有 2 个破坏面的颗粒不少于 50% 。碎石颗粒组成满足设计要求,最大粒径均按 控制。各种集料必须采取有效的隔离措施分级堆放,细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋, 未筛分碎石垫层应根据具体材料至少分成 3级( 不含天然砂, 建议分级界限:0~ 、 ~ 、 ~ ) 堆放, 以保证合成级配稳定满足要求。应采用中心站集中拌和,在正式拌和之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量(应根据施工气温调整最佳含水量)都达到规定的要求,当集料的颗粒组成发生变化时,应及时调试材料的配合比。级配碎石垫层可采用平地机施工,施工时应尽可能减少混合料的离析,摊铺时应设专人对已发生离析的部分,及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和,整平后一起进行碾压密实。六、施工技术要求级配碎石垫层检测项目及检测方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 1 压实度( %) 代表值 96按 JTG F80/1-2004 附录 B 检查每 200m 每车道2处极值 92 2 平整度(mm) 12 3m 直尺:每 200 米测 2处× 10尺 3 纵断高程(mm) +5、-15 水准仪:每 200m 测4 个断面 4 宽度(mm) 符合设计要求尺量:每 200m