2019北京科学技术奖提名项目公示.doc

2019年度北京市科学技术奖提名项目公示一、项目信息项目名称:《铁路桥涵混凝土结构设计规范》项目编号:K08-2019-J004报奖类别:科技进步奖(社会公益类)二、、,,,,,,,,,,,,,,、项目简介桥梁是铁路工程结构的重要组成部分,在铁路尤其是高速铁路中占有较大比例。铁路桥梁占基建总投资的30%以上,其中,钢筋混凝土桥占全部桥梁95%以上,混凝土桥梁标准的科学合理性直接决定铁路投资效益和质量安全。钢筋是铁路桥梁使用的主要材料,推广应用高强钢筋是贯彻落实国家产业升级政策、体现绿色发展理念、适应铁路高质量发展重要举措。我国铁路设计规范中缺少高强钢筋疲劳设计参数,制约了高强钢筋在铁路工程中的推广应用,铁路桥涵承受的列车疲劳荷载大且使用环境复杂,国内外缺乏可供使用的成果。《铁路桥涵混凝土结构设计规范》是铁路行业重点标准,规范结合我国铁路建设特点和国内外桥涵混凝土结构技术发展情况,充分吸纳京沪、京广等高速铁路,宜万等客货共线铁路,山西中南部通道等重载铁路,珠三角城际铁路等铁路桥涵建设和运营实践经验,形成体现铁路特点、具有世界先进水平的铁路桥涵混凝土结构设计技术标准。主要技术创新如下:(1)构建了高强钢筋疲劳性能分析理论。系统研究了高强钢筋在疲劳全寿命区的强度规律,建立了高强钢筋母材及其连接接头的p-S-N曲线和疲劳抗力方程,提出了疲劳高寿命区试验数据分析理论和方法。为铁路工程应用高强钢筋奠定了理论基础。(2)创建了铁路高强钢筋混凝土结构的疲劳设计方法。建立了铁路高强钢筋混凝土结构技术标准体系,编制了高强钢筋应用的系列通用参考图,推动了铁路工程桥梁专业技术标准的创新发展。为实现铁路工程高质量发展提供技术支撑。(3)创新了桥梁构造设计,提出了钢筋混凝土和预应力混凝土结构的合理构造要求,确保了桥梁结构的经济性和质量安全性能。《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017在2005版规范的基础上修订而成,是桥涵设计的主要规范,在城市轨道交通建设领域也得到广泛应用。本规范为京张、京沈等高速铁路,沪通、拉林等客货共线铁路,蒙西等重载铁路,以及北京、上海等城市轨道交通的桥涵设计提供重要技术支撑。依据本规范,已编制发布《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁》等200余册通用参考图,获得发明专利7项、发表论文9篇。本规范确定了铁路高强钢筋混凝土结构技术标准体系和设计规定,填补了设计参数、基础理论方面的空白。成果已在全国铁路工程广泛应用,。高强钢筋在铁路桥梁建设中的持续应用将进一步节省工程投资,促进节能减排和环境保护,具有显著的社会和环境效益。五、主要支撑材料目录(一),林辉,李国强,柳学发,沈平,李辉,刘永锋中铁工程设计咨询集团有限公司,中国铁路总公司2发明专利一