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美国人看中国一体化航空快递业(一)
中国一体化航空快递业概览
中国在交通基础设施建设方面,已取得巨大成绩。但物流业的发展却不尽如人意,在一定程度上制约了中国在国际市场上的竞争力。一体化航空快递业能够提供快速可靠的服务,也就缓解了这些不利因素的影响。
一体化航空快递是一种高度复杂的经营业务,其中包含着错综复杂的跨境交易、紧密的客户关系以及信息技术的广泛应用。中国的航空快递公司能否成功,取决于他们能否在这种时间至上、服务密集型的商业环境中生存下去。
一、中国物流业面临的挑战
、成本高、速度慢。计划经济时代国有企业均自行运输自产的产品,由于没有充分竞争,使得现代物流业处于非常基础的阶段。此外,海运和铁路运输网络长期依靠运输商品和干散货来维持经营,速度慢,不能满足出口加工业的需要。
本次所调查的国内219家企业大都认为,国内落后的交通和物流业降低了中国企业的国际竞争力。
。中国国务院发展研究中心所做的一份调查表明,中国的卡车运输公司有274家,在2002年投入360亿美元用于60,000公里的公路建设。,没有一家公司拥有全国性的运输网络。
。一个更大的物流障碍便是国内货物的自由流通。运输中,货物可能会遇到“非官方”的省际公路收费以及偷窃、丢失、损坏或延迟交货等困难。人们普遍认为中国境内的贸易壁垒远远高于欧盟国家之间或美国与加拿大之间的壁垒。
巴黎国际发展研究中心对中国地区市场隔离的研究表明,从上个世纪80年代以来,中国的进口贸易壁垒虽然减少了,但省际间的贸易壁垒却在逐步上升。经济发达国家中,物流成本一般占产品总成本的4%,(约合2290亿美元),相当于国内生产总值的20%。该数字为美国的两倍。
据悉,中国工业生产在物流阶段所耗费的时间约占整个生产周期的90%,占总生产成本的40%,此数字是发达国家的两倍之多。在美国,航空快递公司通过减少总存货量,为社会经济节约了高达几万亿美元的成本。这是开始于上个世纪80年代供应链革命的关键因素,充分显示了交通物流业中采用新的变革所能取得的巨大成就。
。中国物流与采购联合会2001年的调查结果表明,第三方物流服务在中国物流市场上所占的比重为5%,而美国和欧洲第三方物流分别为8%和10%。
美中贸易全国委员会的调查表明,沿海省份的企业,冗长的清关时间是关键问题;51%的被调查企业认为多式联运的缺乏问题比较严重;同样数量的企业认为繁杂的报关程序也同样困扰他们;货物跟踪服务缺乏,经常发生托运货物或文件被损坏或丢失的现象。这些都提升了企业的成本。在相关法规框架的范围内,功能健全的航空快递业有助于克服这些缺陷。
。政府部门已认识到改善航空运输对于克服陆运、水运经济效益低下问题的重要性。解决铁路和公路问题的一条捷径就是要发展航空基础设施。
在中国的第十个五年计划期间(2001到2005年),预计机场建设计划投资160亿美元,建设118家新机场。由于“开发西部”力度的进一步加强,西部的机场将优先获得发展所需的资金。到2015年,中国将在内