天津轨道交通类职业院校承接北京“非首都功能”策略研究.docx

天津轨道交通类职业院校承接北京“非首都功能”策略研究天津轨道交通类职业院校承接北京“非首都功能”策略研究:未知【摘要】通过分析“京津冀协同发展”战略核心“疏解北京非首都功能”实施过程中产业转移特点、行业发展供求关系,探讨天津轨道交通类职业院校面临的机遇与挑战,探究承接轨道交通职业教育这一非首都功能、服务“京津冀协同发展”的策略。【Abstract】Throughanalyzingthecharacteristicsoftheindustrialtransformationandsupplyanddemandrelationshipofindustrydevelopmentintheprocessofimplementingthe"unblockingthenon-capitalfunctionsofBeijing",oreof"thecoordinateddevelopmentoftheBeijing,TianjinandHebeiregion",theopportunitiesandchallengesfacedbycocationalcollegesofrailtransitinTianjinarediscussed,andthestrategyofundertakingthenon-capitalfunctionofrailtransitvocationaleducationandservingthe"coordinateddevelopmentofBeijing,TianjinandHebeiregion"isexplored.【关键词】京津冀协同发展;疏解北京非首都功能;轨道交通【Keywords】thecoordinateddevelopmentoftheBeijing,TianjinandHebeiregion;unblockingthenon-capitalfunctionsofBeijing;railtransit【中图分类号】G71【文献标志码】A【文章编号】1673-1069(2018)08-0073-、转型《北京市人民政府关于组织开展“疏解整治促提升”专项行动(2017-2020年)的实施意见》(以下称《实施意见》)中,提出“制造生产环节退出中心城”。北京地区多家轨道装备制造企业名列外迁范围。企业外迁,带来技能人才需供应链重构。对于新聘一线技术工人,企业将倾向由迁入地职业院校培养。企业转产,对技术工人技能培养提出新的要求。供给职业院校需要根据转产情况进行专业教学、技能培养调整,同时为企业转产员工提供新技能培训[1]。,北京已建成地铁约400公里。2021年,《北京城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)》完成时,总里程将达1000公里,新增600公里。编制中的《北京市轨道交通三期规划(2021到2035年)》预计再增500公里,届时北京城市轨道交通总里程将达1500公里。据统计,北京地铁平均每公里运营需要60人到70人。以此计算,~3万人,~8万人。以目前北京地铁员工构成来看,其中60%需要由职业院校提供。《实施意见》指出“加快疏解普通高等学校本科教育和职