我国油轮运输企业组建联营体问题研究.pdf

摘要何进行联合,包括联合的一般过程,联合中应该注意的问题以及联合的关键。本文的脉络是以对世界油轮联营体的分析为基础,包括~般性分析和经济学的基本理论“笔录螅樗孀拧胺纯中卸钡恼箍:偷厍逋坏纳叮鍪澜缯治经济相对稳定的格局正在受到动摇。战火正在局部地区接连不断地被点燃,强权政治与军国主义有所抬头,国际局势正处于复杂深刻的变化之中。人们不得不面对紧张动荡的现实,居安思危,为维护国家的整体利益,采取各项必要的安全对策。我国在能源运输方面存在着很大的缺口。目前的事实是我国%以上的进石油需要从海上船运,海上船运业务中又有%由外轮承担,国油国运的比例仅为%。显然,在当今的国际形式下,这种状况严重威胁着我国的能源安全。能源问题已经迫在眉睫,国内的~些人士对解决这一问题产生了一定的共识,但缺少理论层面的深入研究。本文通过借鉴世界油轮联营体的经验,从经济学的相关理论和油轮联营体成立的实际过程两个角度对这~问题加以分析,得出我国油轮运输企业进行联合的必然性。本文共由四章组成。第一章对国际油轮运输市场和我国油轮运输市场进行分析,通过分析提出发展我国油轮运输企业成立联营体的发展趋势;第二章对联营体的一般性质进行分析,从而对我国成立油轮联营体有所借鉴:第三章从理论层面对油轮联营体加以分析,得出其成立的可行性;第四章论述了我国油轮运输企业该如分析,提出我国油轮运输企业的联合之路,为提高我过油轮运输业的竞争力指出了一条新的思路。关键词:油轮联营体,交易成本,博弈论,信任机制我国油轮运输企业组建联营体问题研究
,:.産—畃,.簃%..’.篶;;;,..,。我国油轮运输企业组建联营体问题研究.
作一:牲聊签冬愈堍澎幽蝴日期:蝴黜魁论文使用授权声明论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均己在论文中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名:
言引一国的能源安全是该国经济安全乃至国家安全的前提。在过去的年问,由于经济的迅速发展,中国的石油消费量年均增长ァV泄甑暮挠土恳汛到全球石油产量的十分之一,成为继美国之后世界第二大石油消费国。而受国内资源及开采条件的约束,同期中国石油的产量年均增长速度仅为ァV泄年就已经从一个石油净出口国,变成为一个石油净进国。中国石油产量同石油消费量差距,必须由石油进疵植埂8菰げ猓泄偷木唤谛枨笤谖蠢次迥辏将按年均%的速度增长,至年将达到亿吨。中国经济的持续发展,需要稳定的能源供应作为保障。而大量的石油进口,将中国能源的供应链暴露在错综复杂的国际地缘政治的格局之中,从而对中国的能源安全提出严峻的挑战。一般认为,中国的能源安全战略有三部分内容:一是投资和控制境外石油资源墙⒐沂驼铰源⒈福蝗峭ü刂颇茉丛耸淙繁J供应链的安全。相对而言,中国能源安全战略中的能源运输问题还没有得到应有的重视。目前研究表明,中国进口石油的运输方式还比较单一,主要包括陆路和海路。陆路有两条线,运量微不足道。海运航线主要有酢3幽厦乐薜奈谌鹄裙进妥咛窖蠛较咄猓悠渌胤较蛑泄耸涫投急匦胪ü砹缀O俊2仅运输线路上存在着隐患,在进石油的国内船队的运输比例上也存在不尽人意的地方。目前的事实是我国%以的进口石油需要从海上船运,海上船运业务中又有%由外轮承担。面对这种形式,业内人士提出了相关的解决措施,存在着以下几种观点:建立油轮船队,油轮运输企业同大的石油公司合作或油轮运输企业之间进行合作,政策上的建议,减少对马六甲海峡的依赖,还有一些其他方面的建议,如要做好安全运输规划,建立起相应的考核评估机制,完善石油安全体系中的其他链条,等等其中,关于建立油轮船队的讨论比较多,相应的研究也比较深入。通过对国际油轮运输市场和国内的油轮运输市场进行研究,确定船队规模和船队结构,分析影响船队规模的因素,并且制定出确定船队规模的原则。在油轮船队的建设上,中远,招商局等国内大型的航运企业都已经制定出自己的发展计划。一方面可以通过定制新船来筹建自己的油轮船队,另外可以购买二手船,或到国际租船市场进行租赁。本人认为要增强我国油轮运输业的整体实力,不仅要有一定的船队规模,而且我国油轮运输企业组建联营体问题研究引言
要加强油轮运输企业之间的联合。在油轮企业运输的合作方面,国内外学者的观点主要包括两个层面,一是石油进口商和航运公司之间的合作,另一个是航运公司成立联营体,也就是航运公司之间的合作。可以看出这两个层次,一个是供应链上下游,即纵向的联合,另一个是供应链的同一层次,即水平方向的联合。虽然在国内这两方面的观点都已经提出,但在理论层面的论述和如何进行合作问题上所做的研究工作还不够深入。本文的选题正是基于以上的背景,希望通过我国油轮运输企业之间的联合,