实践是检验真理唯一标准.doc

实践是检验真理唯一标准.doc实践是检验真理唯一标准和谷歌、苹果、微软在手机操作系统领域的争夺一样,各个高端汽车品牌也都在人机交互系统上进行着明争暗斗。对于性能控来说,衡量一款车的优劣的确很容易,但说到谁的配置更加实用,哪款车的人机交互系统更加人性化,恐怕很难找出统一的标准。或许人们在长期的使用中很容易和自己的爱车产生出敝帚自珍式的感情,但我相信最后往往是能够在短暂的试驾过程中就能表现出强烈亲和力的产品最能吸引顾客。这就如同俊男美女更容易在初次见面时赢得人们的好感一样。这次的四款车型都安装了各自最新开发的人机交互界面,为了证明谁能在第一时间里赢得潜在客户的喜爱,我们找来了四位愿意挑战新鲜事物“扬男翘女”来试用一下这几款车,看看谁能在最短的时间内学会如何完成我们最常用的一些功能。MMI菜单路径清晰操作简单在A7Sportback上搭载的MMI系统是奥迪公司的最新款多媒体交互系统。它最大的特点就是驾驶者可以在触摸感应控制面板上通过手写字母和数字的方式来输入目的地或电话号码,同时人们还可以通过语音控制功能来实现MMI系统的操作。除了在中控台上的伸缩式显示屏中读取信息以外,A7还提供了平视显示系统,它可以将车速、导航箭头及辅助系统所提供的重要信息,以图标或者数字的形式投射到挡风玻璃上。为了照顾到身材较为矮小的女性用户,人们还可以通过MMI系统设定后行李厢盖的开启角度。在实际使用中,大家普遍对时尚新颖的MMI产生了好感,能够八方向操作的多功能按钮操作方便,触感清晰,菜单的分层也符合人们的思维逻辑,尤其是手写输入的识别率都让使用者交口称赞。不过也有人对旋钮的操作方向感到困扰,过多的辅助按钮则让两位女性使用者产生了抱怨,当然她们也都认为随着一段时间的适应,这些问题也会迎刃而解。BMW470LiiDrive系统可以用语音操作作为最早开发多媒体人机交互系统的高档品牌,BMW的iDrive可以算是这个领域中领导者了。和奥迪最新的MMI一样,随7系小改款一同推出的新一代iDrive系统也增加了带有手写功能,而且手写板的位置就位于iDrive旋钮的顶部,这样也就进一步简化了使用者的操作过程。不过过于集中的设计也会让驾驶者感到无所适从,有人党得旋压按钮的操作比较复杂,手写输入的识别也不如奥迪那样智能。层次清晰的菜单设置给人留下很好的印象,其中很大一部分原因来自于出色的汉化菜单。只是在操作是否方便的问题上,大家分成了两派,王迪和刘科认为iDrive操作简捷直接,但刘婷和魏小刀却认为BMW的菜单分级比较复杂,操作太复杂。此外,和奥迪一样,BMW也通过和百度等本土互联网服务商的合作为中国车主提供本地化资讯及服务。名为BMW互联驾驶集合出行、娱乐、安全等功能于一体的“祕书”式实时服务。凯迪拉克XTS美式风格的CUE界面很简洁如同微软和苹果在家用计算机领域发起的革新一样,凯迪拉克也希望全新的CUE能在汽车制造业树立全新的标准。与以往的汽车多媒体系统不同,CUE采用了基于Linux平台的开放式操作系统。这意味着厂家以及第三方软件供应商随时都可以为它增加新的软件,因此CUE也如同平板电脑一样几乎找不到一个传统的按键和旋钮,就连开启双闪和手套箱都是靠轻触式按键操作。颠覆传统的操作系统显然让大部分人感到不知所措,不过让人最不能接受的还是触屏的反应速度太慢,尤其是使用者操作速度越快,系统的反应越慢。尤其是人们在对操作方式还不