面向驱动桥壳的热弹塑性分析及疲劳寿命预测的研究.pdf

扭电亡晶堡鱼遮盐皇亟』造面向驱动桥壳的热弹塑性分析及疲劳寿命预测研究研究方向年
本论文得到以下项目资助国家重点基础研究发展计划钅恳灰弧霸僦圃旃痰木霾咧С钟胱合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司委托项目一一“桥壳产品可持续合评价理论”再制造工艺技术研究及应用”在此表示感谢
濉垆舅导帆ㄗ╥飞毛旧吨木弓办最娃彩纫穆合肥学院合肥工业大学答辩委员会签名:ぷ鞯ノ弧⒅俺主席:委员:教授教授副教授本论文经答辩委员会全体委员审查,确认符合合肥工业大学硕士学位论文质量要求。
导师签名:,毒荨学位论文作者签名:脚掬破学位论文作者签名:郑尚’湫签字日期:如哆年朋碉签字日期:砌弓年月独创性声明学位论文版权使用授权书签字日期:;年厂月≯日本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成金理工些太堂本学位论文作者完全了解金バ┨糜泄乇A簟⑹褂醚宦畚牡墓娑ǎ腥ū权金目曼王些太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ学位论文作者毕业后去向:工作单位:通讯地址:电话:邮编:
面向驱动桥壳的热弹塑性分析及疲劳寿命预测研究摘要焰矫正热弹塑性分析方法与疲劳寿命研究现状,确定驱动桥壳热弹塑性分析及样加热到不同的温度,通过正交试验设计采用不同的加热时间以及加热面积,矫正的最优加热温度以及变形量。及建立疲劳寿命预测模型。结果显示:桥壳疲劳破坏的部位通常是应力集中的关键词:汽车驱动桥壳;有限元法;火焰矫正;热弹塑性;温度场;疲劳寿命本文以汽车驱动桥壳为对象,通过调研某车桥公司市场返回故障件和加工过程中残次品的变形失效模式,从热弹塑性分析入手结合火焰正交试验的数值模拟,研究了驱动桥壳本体变形矫正的工艺方法,分析工艺的可行性及可靠性,基于疲劳损伤理论,建立桥壳寿命预测模型。论文主要包括以下几个方面:萸趴潜湫问J降餮惺莸耐臣平峁约肮谕獗湫位疲劳寿命预测的主要研究内容:针对汽车驱动桥壳变形矫正问题,进行正交试验,优化了火焰矫正时的加热温度、加热面积和加热时间等工艺参数。运用参数优化结果对驱动桥壳进行了热弹塑性数值模拟,确定了驱动桥壳矫正的最优加热温度以及变形量。基于/.软件以及疲劳损伤理论,建立疲劳寿命预测模型。杂邢拊7ǚ治隼砺畚;。擞肁治瞿承秃牌登桥壳的静力学特性,完成了从三维几何建模到有限元分析的整个过程。通过有限元分析得出桥壳的变形和应力场以及固有频率和振型图。结果表明,在汽车各种行驶条件下该桥壳是安全可靠的。郧趴潜咎宀牧职逦6韵笾票富鹧娼谜匝直鸾综合评测了材料火焰矫正的最优工艺参数组合,得到了影响矫正效果的主次因素。运用参数优化结果对驱动桥壳进行了热弹塑性数值模拟,确定了驱动桥壳⒘饲趴堑钠@褪倜げ饽P汀;诶刍鹕死砺郏τ/.软件,对正弦及余弦载荷谱作用下的桥壳进行疲劳分析,得到其整体寿命分布云图及危险区域分布状况,并据此确定驱动桥壳疲劳特征以部位。,将测得的载荷时间历程作为疲劳载荷加载,就可以预测出桥壳工作状态下的疲劳寿命。
/.,,.。,猵.,瑂琱琣,.疭甌
/...畃琣甌瓸,。甌甀。,:籉;籘猵;籉
致谢我首先感谢我的导师宋守许教授,在论文选题、撰写及修改过程中给予无私的为他们在生活上的关心和精神上的鼓励,才使我顺利地完成了三年的硕士学业,时光飞逝,近三年的硕士生活即将接近尾声,在毕业论文即将完稿之际,帮助和付出的辛勤劳动。恩师渊博深厚的学术功底、敏锐的思维、实事求是的科学态度和孜孜以求、忘我工作精神和丰富的实践经验,给了我深远的影响和启迪,使我受益匪浅。在研究生学习期间,恩师在工作上给予了精心的指导,在生活上给予了亲切的关怀,在此,谨向恩师表示诚挚的谢意感谢本研究所的刘光复、刘志峰、王玉琳、黄海鸿、张雷、李新字、柯庆楠、周丹、何平、吴仲伟老师在我研究生期间生活上和学习上给予的帮助和支持。感谢合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司的唐白玉副总,孙源、杜长春部长,徐健、毛千秋、田启亮工程师在项目研究过程中给予的指导与帮助,为本文的有关内容提出了许多宝贵的意见和中肯的建议,并提供了有价值的资料,在此表示衷心的感谢。感谢在同一项目组中共同学习的沈哗超、胡柏林、刘云东硕士的帮助,也由衷感谢在研究所中朝夕相处的成焕波、朱虎兵、刘儒军、李东旭、汪燕、曹灵莉、赵凯、石磊、陈成等同窗好友在生活和学业上给予我的支持与帮助,