西昌市公路网规划研究.doc

西昌市公路网规划研究 1 绪论 选题的背景和意义交通运输是第三产业的一个重要组成部分,是国民经济中的一个重要物质生产部门,贯穿于社会再生产的全过程之中,它将生产、分配、交换、消费各环节有机地结合起来,确保了社会正常的生活和生产秩序,成为加速国民经济快速发展的必备条件[1] 。西昌市位于四川省西南部,以目前全国三大航天基地之一的西昌卫星发射中心闻名于世。处于川滇接合处,是攀西地区的政治、经济、文化及交通中心,因此也是四川打造的攀西城市群中的核心力量。西昌拥有独特的山水阳光和民族风情,吸引了越来越多的游客和商业投资,发展势头迅猛。但是地处二级阶梯和三级阶梯过度区,地形复杂多变,交通成为制约西昌发展的重要因素。其中公路交通是西昌市内交通的主要方式,也是将西昌与国内交通联系起来的重要方式。“ 十二五” 时期,按照西昌市委、市政府提出的“ 承接成昆,联动雅攀” 的发展战略,主动承接成都经济圈和昆明经济圈,并与雅安、攀枝花形成联动,以资源共享、效益共赢,强力突出西昌区位优势,把西昌打造为四川向南发展,打通南方丝绸之路的重要枢纽,成为承接川滇、北上南进的物流中心、商贸中心、旅游中心和航天中心。作为国民经济发展基础性支撑的综合交通的发展势必先行。而在综合交通中占有重要地位的公路交通发展受到政府和群众的广泛关注。在这一的背景下,西昌市公路建设纷纷提上日程。但是没有总体规划的乱建、重建,以及事后修建只能解决一时的交通问题。这不仅造成了资源的浪费,而且阻碍了经济的更好更快发展。因此只有搞好短期规划和战略性的长远规划,才能提高公路建设的连续性和系统性。 国内外公路规划研究综述 国外公路规划研究综述公路规划对公路建设起着重要指导作用。早在 2000 年前罗马人就对整个欧洲的道路进行了规划,但此次规划主要是对工程技术和干线道路的选线进行研究。直到 20 世纪初,公路建设在汽车工业的推动下迅猛发展。时至今日,公路规划在公路建设事业的发展中逐步独立出来,成为一门新兴学科。到目前为止国外在这个学科领域的研究可以大体分为以下五个阶段:在这一阶段过程中没有科学的预测和规划,也没有交通调查的概念,规划主要是公路建设的技术负责人和规划人员根据专业知识结合个人经验进行直观判断,或者在少量简单资料和数据基础上进行定量预测与规划。在这一阶段中,研究者将人们出行和货物的流动特点分析,结合划分好的交通小区来构建模型,使公路更好的服务于经济发展,满足大部分人的常规出行要求。其中最具代表性的是四阶段法模型。在这一阶段, 社会发展的多元化导致了交通需求的多样化,交通需求的计算不能再仅仅通过汇总、平均等方式来得到,而是要通过以离散量研究为基础的非集计模型来处理。非集合模型理论更加的依赖居民出行 OD 调查,主要适应于以客流为主要交通需求的城镇交通规划。常见的有 MNL 模型(Multi - Normal - LogicModel) 、 NL(Nested Logic Model) 、 HL(Hierachical - Logic Model) 、 MNP(Multi - NormalProbit Model) 模型等。 2 西昌市经济社会及公路现状分析 经济社会现状分析“ 十一五” 时期 2005-20