ing)焊金属极活性气体保护电弧焊接.pdf

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客车技术与研究
第 2 6 卷第 1 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V ol 26 N o 1 2004
富氩 CO 2 自动连续焊在大客车顶蒙皮焊接上的应用
孙锁芳
(常州依维柯客车有限公司, 江苏常州 213002)
摘要: 简要介绍大客车顶盖总成的结构特点及工艺要求, 通过焊接难点分析, 决定采用顶蒙皮的富
氩 CO 2 自动连续焊和顶蒙皮与骨架间的电阻点焊新工艺, 以达到外观和密封要求。
关键词: 大客车; 顶盖总成; 连续焊; 密封性; 富氩 CO 2 焊
Abstract: Th is article contains the brief introduction about the fram e characteristics and the p rocess claims of the
coach′s roof assembly A nalyzing the w elding difficulty, the author decides to adop t a new w elding p rocess, that is,
the autom atically continuousM A G w elding used in roof sk ins and the resistance spot w elding used betw een roof sk ins
and roof fram e. The active gas contains the rich argon and the rest carbon dioxide. In the end, the desired appearance
and sealing performance are reached.
Key words: Coach; Roof assembly; Continuous w elding; Sealing performance; M A G w elding
中图分类号: TG441 3 文献标识码: B 文章编号: 1006 3331 (2004) 01 0026 03

渣、焊穿、假焊、气孔等缺陷, 在外观上焊缝表面呈均
1 产品结构特点及焊接工艺要求
匀、整洁的鳞状波纹, 无溅渣、弧坑、焊丝头和高出工
客车顶盖总成是客车的重要组成部分, 它是由作表面的焊瘤、焊渣。特别是焊缝应密封, 不允许渗
3骨架和蒙皮两部分组成。我公司的骨架是用Q 235A 漏。
薄壁矩形型管经半自动 CO 2 焊焊接而成; 蒙皮是由
三块 Q 235A (或 COR TEN 耐候板、 P 镀锌
板) 冷轧卷板组焊而成, 左右边蒙皮预先压制成型,
然后与顶盖骨架先电阻点焊, 最后把顶盖中蒙皮置
于左右边蒙皮上, 完成两条长的连续的纵焊缝焊接,
1 左边蒙皮; 2 中蒙皮; 3 右边蒙皮; 4 顶盖骨架总成
如图 1 所示。顶盖骨架与蒙皮通过单面双点电阻点
图 1 顶盖骨架及外蒙总成
焊焊在一起而形成顶盖总成。两者焊接时, 在外观上
要求: 蒙皮紧贴骨架, 表面平整光