2021年苏州河东段沿岸绿地规划.doc

苏州河东段沿岸绿地计划
获奖等级：
国家级优异计划设计二等奖
设计单位：
上海市城市计划设计研究院
　　上海市城市总体计划将苏州河确定为浦西地域东西向绿轴。，是苏州河环境综合整改先行段。伴随苏州河综合治理不停深化，步伐不停加紧，市政府要求东段各区严格按计划实施绿地建设，并对绿地计划提出了全新要求。
苏州河东段具体计划总平面图
计划构思
●专题
　　城市、阳光、青水、绿洲。
●畅想
　　回归自然——日出、阳光、晚霞、映月、空气、碧波、鸟语、花香、观鱼、垂钓、嬉水、踏泉……
　　绿色篇章——春色、绿舟、绿园、绿野、绿堤、疏林、密林、草地、百花……
●设计标准
　　空间设计：开敞空间、围合空间、亲水空间、再发明空间。
　　绿地设计：景观绿地、防护绿地、停留式绿地、经过式绿地和垂直绿化等。
　　生态设计：植物、动物、土壤、水体。
苏州河东段
●总体构架和空间部署
　　绿地结构分析——绿地结构采取点、线、面结合。即以苏州河滨河绿带为主轴，两侧间隔部署大型公共集中绿地及点缀小型街头绿地，并沿城市干道和步行林荫道呈楔形向纵深延伸绿带，从而形成完整滨河绿地系统。
　　滨河绿地组成——苏州河东段两侧滨河绿地分为四个部分，第一部分是在滨河道路红线内临河绿化带，第二部分是沿河建筑必需后退道路红线8—10米绿化控制带，第三部分是滨河集中绿地，第四部分是沿线地域地块内集中绿地。
　　滨河绿地性质分析——滨河绿地应服务于和其对应功效。这些绿地大致可分为：开放式集中绿地、景观绿带、逗留性休憩绿带、经过式绿带等。
　　滨河道路交通分析——苏州河滨河道路红线控制为南侧16米，北侧20米。标准断面采取不对称设计。交通组织近期仍然人车混行，最终达成以步行交通为主计划目标，应确保通畅以备防汛。
　　保护、保留建筑——建筑保护、保留计划在地域详规中已制订，滨河绿地在包含这类建筑时可能不能满足要求，应给予特殊处理，其它则严格按计划控制。
　　计划建筑控制——苏州河沿线计划建筑高度及退让距离应有严格控制。
　　景观视线分析——在河道转折处，尽可能开敞空间，确保视线通畅；滨河绿化不仅向陆地开放，也应向水面开放；考虑标志视体和对景建筑位置。
　　旅游潜力发掘——远期将强化旅游功效。关键发展苏州河水上游览，增设旅游景点，预留对应旅游配套设施用地；同时，和临近陆域旅游线路有机结合。
　　码头调整——尽早搬迁沿岸环卫、装卸码头，减弱其航运功效，远期发展水上旅游。游船码头布点充足地考虑了远期水上游览和陆域发展结合。
　　总平面设计——苏州河东段滨河绿地总平面设计，反应了沿岸绿地组成和布局、滨河绿带形式、滨河集中绿地初步方案、滨河地块控制绿化带形式和数量、城市街头绿地对苏州河和城市内部衔接关系等。另外，还反应了滨河绿地内部街道设施和街头小品大致分布情况、滨河绿带和周围地块出入口位置、和残障设施配置等。
　　标