基于谱载荷地铁动力转向架构架疲劳强度研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文讣塑友田亟±交通运输工猩使荩连硒宜旦年姓级三名申请学位级别专业指导教师二零一一年国内图书分类号:.国际图书分类号:
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指导教师签名:取参学位论文作者签名:《舫日槐C茑颍视帽臼谌ㄊ椤C芸冢凇!D旰蠼饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤学位论文使用授权书西南交通大学四南父逋大罕本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇本学位论文属于朐诜娇蚰诖颉”编本学位论文。日期:年
学位论文作者签名:嘲暑西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:攵怨谀承滦偷靥Τ底O蚣芎附庸辜埽軹疶。《动力转向架构架强度试验方法》和甇多轴应力转化为单轴应力疲劳强度评估方法,对构架整体进行静强度和疲劳强度评定。疚睦肨疶.《动力转向架构架强度试验方法》提供的疲劳试验谱载荷,对垂向、横向和扭曲载荷进行叠加得出仿真环境下的谱载荷。然后结合最新的:怨辜懿嗔区一条主焊缝和两个制动座板的母材边缘共鼋诘憬谢诿逵αΦ钠@褪倜预测,并绘出上述三个区域节点累积损伤随侧梁纵向中心距离的变化规律。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。日期:年.:《篋.
摘要目前,我国正在大力发展轨道交通产业,“高速和重载晌A朔⒄沟闹魈狻U饩对铁道机车车辆承载结构,特别是转向架构架等核心承载部件的疲劳可靠性提出了更高的要求。由于机车和客车主要采用焊接构架形式,而且焊接结构的疲劳问题是个跨学科的复杂问题,所以构架的疲劳寿命预测成了研究中“热点中的热点”。本文首先对国内外焊接构架的疲劳强度的研究现状和发展趋势进行综述,可知采用峁┑那慷仁匝楸曜贾械哪D庠擞T睾珊投匝樵睾勺魑9辜苌杓瞥跗的疲劳设计载荷是科学的、合理的。因此,本文先利用/抖ψO蚣构架强度试验方法》┑哪D庵饕T擞9た鲈睾桑⒔合狾多轴应力转化为单轴应力疲劳强度评估方法对某地铁转向架构架主体进行基于无限寿命设计思想的疲劳强度评定。然后利用/峁┑亩荷作为疲劳设计载荷结合最新的:下文简称对侧梁区一条主焊缝和两个制动座板的母材边缘区域进行基于名义应力的疲劳寿命预测,并绘出上述三个区域节点累积损伤随侧梁纵向距离的变化规律。根据这两种方法对构架疲劳强度得出的评定结果,便可对构架结构做出进一步的改进,而且能得到疲劳寿命较短的区域。对这些区域的工艺质量要严格控制,如果寿命过短还应对构架的结构进行重新设计。本文采用的两种疲劳评定方法,前一种是基于无限寿命设计思想的疲劳极限法,后一种是基于有限寿命设计思想的累积损伤法。本文很好地将这两种方法结合在一起,对焊接构架设计初期的疲劳评定做出了有益的探索。关键词:焊接构架;疲劳强度;有限元;焊接接头;损伤规律.:《篋—
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸论文的选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国外机车车辆焊接结构疲劳研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内机车车辆焊接结构疲劳研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本文的主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第缕@脱芯康南喙乩砺邸雨流计数法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯疲劳累积损伤理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..咝云@⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..窍咝运鹕死砺邸焊接接头疲劳强度分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯甆曲线法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.狭蚜ρХā相关焊接标准简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯.屎附友Щ标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第鹿辜艿木睬慷扔肫@颓慷绕蓝ā构架的结构介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.焊接构架的有限元模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯构架的静强度和疲劳强度评定方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....@..
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