基于实测应力谱的crh380al动车组转向架构疲劳强度的研究.pdf

文臻交硕士学位论文基于实测应力谱的动车组转向架构架疲劳强度研究疭作者:黄长武导师:谢基龙教授北京交通大学年月
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北京交通大学硕士学位论文基于实测应力谱的动车组转向架构架疲劳强度研究疭学位类别:工学作者姓名:黄长武导师姓名:谢基龙学科专业:车辆工程学号:职称:教授学位级别:硕士研究方向:结构强度年月中图分类号:.学校代码:密级:公开.
致谢本论文的工作是在我的导师谢基龙教授的悉心指导下完成的。从论文的选题、论文内容和思路的确定、研究方法的选取和整个论文撰写过程,都倾注了导师大量的心血。谢老师精深广博的学识、严谨的治学态度和洒脱大度的处世态度,在学习上和生活上都给了我极大的帮助和影响,我将铭记在心。在此衷心感谢两年多来谢老师对我的指导和关心。研究生学习及撰写论文期间,实验室各位其他老师也给予了我极大的帮助,在此表示衷心的感谢庞懒痢⒓株仕伞⒗罱鹆嫉韧Ф晕衣畚牡难芯抗ぷ鞲了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。最后也感谢我的家人及朋友们多年来的关心帮助,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成学业。
中文摘要摘要:构架是机车车辆转向架的核心骨架,也是很多其他零部件的安装载体,承受着复杂的交变载荷。构架的疲劳强度是否满足要求直接关系到列车的行车安全。本论文以动车组动车转向架构架挛闹屑虺莆6倒辜为研究对象,基于动车构架的实测应力谱,分析动车构架的疲劳强度。首先根据构架的受载情况,分析确定构架的疲劳控制部位和动应力测试方案。对测得的动应力数据进行一系列处理和雨流计数后,编制成应力谱。然后,分析应力谱的离散级数对疲劳损伤计算结果的影响,同时对应力谱的分布进行威布尔分布拟合。之后,基于动车构架各测点的实测应力谱,依据曜己虰规程分别采用名义应力法和结构应力法对构架的疲劳关键部位进行了疲劳损伤计算,并进行了对比分析,并根据应力幅概率分布函数计算测点的疲劳损伤。最后,@凸丶课坏钠@褪命,并比较了两种方法的计算结果。应力谱分析结果表明:疲劳损伤随着应力谱离散级数的增加而趋于收敛;。疲劳损伤计算和疲劳寿命估算结果表明:被测构架的疲劳强度满足设计要求:采用名义应力法时按娉碳扑愕疲劳损伤比按曜技扑愕慕峁颖J兀碔标准评估时,结构应力法的结果相对于名义应力法更保守;根据应力幅的概率分布计算的损伤比直接用应力谱计算的损伤要小,将两者结合起来进行疲劳评估更为可靠;按非线性累积损伤理论估算疲劳寿命比按咝岳砺酃浪愀J乜靠。关键词:转向架构架;应力谱;焊接结构疲劳强度;曜己虰规程中图分类号:.
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯髀邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本文的主要研究内容及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..辜芏αΣ馐杂胧荽怼动车组转向架构架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..构架动应力测点的布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯@⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动应力测试数据处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.;Sαπ藕拧。ù∮ακ奔淅谭骞戎怠.〔ù怼。炅骷剖本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯辜懿獾阌αζ住应力谱编制方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯应力谱统计分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯,⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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