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第卷第期航空动力技术.,.
年月—
聚氨酯橡胶模在导流板成型改进中的应用
刘祚言,赵海艳
西安航空发动机集团有限公司工具广,陕西西安

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摘要:着重介绍了聚氨酯橡胶在导流板成型中的性能、变形过程及模具设计,论述了利用聚氨酯橡胶
作成型凹模代替钢模成型能有效解决导流板成型中存在问题,保证零件成型质量,取得了理想效果。
关键词:导流板聚氨酯橡胶模变形过程模具设计
中国分类号: 文献标识码:
引言倍的材料厚度值,为成型中易破裂危险区。
导流板零件形状复杂,传统的成型方法是采
用带有压边圈的钢模结构,但钢模拉延过程中零件
与模具贴合不佳,并且始终刚性接触。导致生产中

存在许多难以解决的问题:如零件尺寸回弹超差、
零件易应力集中处破裂、零件表面划伤等。而采用
聚氨酯橡胶模拉伸时零件与模具贴合良好,不存在
传统钢模的刚性接触。
聚氨酯橡胶是一种质地致密,介于橡胶和
塑料之间的材料,它具有极为良好的抗压缓冲性
图导流板零件
能,同时还具有高强度、高弹性、耐撕裂及良好
的机械加工性能。其抗张强度也较高,其伸长率局部变形
随着硬度的增加而下降。聚氨酯橡胶在同样的变图为零件模具的结构图。开始工作时,把
形下, 比天然橡胶能承受更大的负荷。由于聚氨毛料放置在压边圈上,随着冲床下行毛料边缘在
酯橡胶具有优异的弹性变形能力,故在板料的冲有型面的聚氨酯凹模和压边圈的作用下开始变
裁、弯曲成型、拉延成型等工艺中获得了广泛的形,直到毛料被压成曲面时这一变形过程结束。
应用。同样将该材料用于导流板成型工艺中, 这样压边情况良好,有利于零件成型及后续成型
效果非常理想。中材料流动。
. 拉伸变形抗起皱、破裂、变薄分析
随着零件成型的进行, 凸模开始进入聚氨
零件结构、成型过程分析酯凹模腔,这时拉延力开始增大,当凸模克服毛
. 零件结构坯凸缘的压边力时,材料随着凸模不断流入聚氨
导流板零件呈马鞍形图,型面由立体空酯凹模内。材料开始流入时毛料凸缘与已拉伸部
间坐标点组成。材料为;零件长度分的连接有很大圆角,随着压边力逐渐增大,圆
.、宽度、高度大于. ;材角逐渐减小,而且对材料产生挤压作用。而在凸
料厚度.。相邻面为. 处,远模拉延力作用下,零件轴向压缩,径向增大,致
小于成型工艺规定的最小一般应取~ 使材料流动的过程中零件内、外均贴模良好。因
收稿日期:——修回日期:——
作者简介: 刘祚言一,男, 高工,公司一级专家, 主要从事工装的技术及管理工作。
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第期刘祚言等:聚氨酯橡胶模在导流板成型改进中的应用
可以降低拉延系数,减少拉延次数。同时,成型
凹模、加力棒的组合使用使零件在拉延过程中的
张力有足够的释放空间。因此,零件在拉延过程
中不易破裂。
在整个拉延过程中,加力棒能有效改变聚
氨酯橡胶凹模的应力分布情况,使凹模容框中的
聚氨酯橡胶把毛料紧压在凸模上,在毛料内表面
与凸模间产生有利的摩擦力,而外表面与凹模的
摩擦力减小,这样材料在流动过程中不易变薄。
此外, 由于聚氨酯橡胶不存在传统钢模的
刚性接触,零件表面没有刮伤、压痕等现象,表