高速检测列车车体及固结结构强度研究.pdf

劣事未硕士学位论文高速检测列车车体及固结结构的强度研究夕北京交通大学作者:金鑫导师:金新灿年月
~煳翮戳:全祗湫金叁签字日期:伽,月妇签字日期:伽年虑扇学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:
北京交通大学北尿父逋大芋硕士学位论文高速检测列车车体及固结结构的强度研究作者姓名:金鑫导师姓名:金新灿学位类别:工学学号:职称:副教授学位级别:硕士学科专业:载运工具运用工程研究方向:结构强度北尿父逋大字—中图分类号:.学校代码:密级:公开
致谢本论文的工作是在我的导师金新灿副教授的悉心指导下完成的,金新灿副教王文静副教授教给了我很多软件应用技巧,耐心指导我完成了实验室的科研工作,在学习和生活上都给予了我很大的关心和帮助,同时也对我的论文给予了悉心的指导,在此向王文静老师表示衷心的谢意。感谢国家钅俊案咚偌觳饬谐档难兄啤钡闹С帧8行惶粕焦斓揽统涤邢责任公司提供的资料和数据。谢基龙教授对于我的论文提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,杨光雪讲师和闻方宇、陈羽等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来金新灿老师对我的关心和指导。
中文摘要摘要:随着时代发展,为了保障我国高速铁路运营安全,满足进一步发展的迫切需求,高速铁路对我提出了严峻的技术挑战,急需开展时速痟高速检测列车相关的系列研究。高速综合检测列车运用工况复杂,尤其是速度提升后,为适应不同运用环境条件下的运营,车体和转向架等关键承载部件的安全与可靠性问题更为突出。本论文基于钅康淖涌翁庖灰桓咚偌觳饬谐档难兄疲樯芰诵乱淮彼ɡ锔咚偌觳饬谐抵屑涑党堤宓慕峁固氐悖擞肏软件创建车体及关键固结结构的有限元模型。基于”北曜级愿咚偌觳饬谐抵屑涑党体进行了种工况的计算,得到车体的应力及垂向位移,校核了车体的静强度和疲劳强度;对中间车车体进行振动模态分析,得到了车体一阶垂向弯曲变形频率和振型,并对空车和整备状态下的车体刚度进行了分析;对静强度试验进行了数据处理,并对测试数据和仿真结果进行比较分析,验证了仿真模型的有效性。基于子模型法算法,确定车体附加大质量设备支撑固结结构的边界条件,选取车体大应力工况进行计算,通过与整体模型的应力对比,证明子模型法可实现以最小计算量达到车体附加大质量设备支撑固结结构的精确计算,同时探讨了车体附加大质量设备模拟方式对车体强度的影响。此外,分别依据《机械设计手册》和曜级猿堤骞丶=硬考构进行了强度校核,探讨了建模和评价方式。车体强度和刚度是保证车辆舒适性和安全性等基本性能的基础指标。本论文对高速检测列车车体及固结结构仿真技术的研究为其结构设计奠定了基础。关键词:痟高速检测列车;车体;固结结构;强度:模态;子模型法分类号:.
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅲ髀邸骸璴课题的研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..√獗尘啊璴国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.主要内容及研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..饕D谌荨。芯糠椒ā堤褰峁褂胗邢拊7治瞿P汀实体模型的基本结构和参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.车体有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车体结构的有限元离散模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯堤褰峁骨慷确抡娣治觥车体结构计算工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..强度与刚度评价标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..车体的应力与位移⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..堤迥L治觥结构模态分析算法简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯L治鼋樯堋L治龅囊话悴街琛L奶崛》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯