综合客运枢纽交通换乘衔接的研究.pdf

强步太淳硕士学位论文舌籝综合客运枢纽交通换乘衔接研究分类号:Ш雷变玲导师姓名职称张三省副教授答辩委员台主席学位论文评阅人徐海成教授王炼刘世健高级工程师
摘要随着经济发展和运输化的进程,运输业发展的重点正逐渐从城市和地区之间的线路或通道建设为主,转变为解决节点嗯上不同交通方式之间的连接问题为主。综合客运枢纽是各种方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。综合客运枢纽换乘衔接的优劣,直接关系到综合客运交通系统中各种交通方式之间的衔接配合及功能的充分发挥。面对新的挑战,如何组织好各种交通方式的换乘衔接成为当前综合枢纽布局规划中亟待解决的重要问题。鉴于此,本文展开了对综合客运枢纽交通换乘衔接问题本文首先从枢纽理论出发对枢纽、交通枢纽、综合客运交通枢纽、换乘衔接等相关及组织建设要点进行分析,提出了综合客运枢纽交通换乘衔接系统组织建设的参考要行分析,提出综合客运枢纽交通换乘组织衔接优化模型;同时在以上分析的基础上建立研究,将有助于对未来一体化交通运输枢纽的研究起到理论辅助和实践指导的作用。关键词:枢纽,综合客运交通枢纽,换乘衔接,综合客运枢纽交通换乘衔接组织,综合的研究。概念作了定义;接着在系统理论的基础上对综合客运枢纽交通换乘衔接系统的构成要素素。在此基础上,主要从空间组织结构和布局规划方法方面对综合客运枢纽布局规划进了综合客运枢纽换乘衔接评价指标体系。最后,将本文研究成果应用于实例进行实践检验以期对本文研究成果加以修正。可见,本文系统性的对综合客运枢纽交通换乘衔接的客运枢纽交通换乘衔接空间组织
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础年\月√日论文作者签名:椴沦离重玲乡初湖月≥/如阥月论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章绪论§问题的提出在经济社会发展对运输需求增长与政府加大基础建设的共同推动下,我国交通运输覆盖所有省、市、自治区,“八纵八横奶吠拘纬桑窈揭殉醪浇ǔ梢员本上海、广州为枢纽机场,省会和主要城市为干线机场,干支机场相互配合的机场布局。基本形成连接各省、市、自治区主要城市的国内航线网;水运方面已形成了以长江、珠江、淮河和京杭大运河等水系为骨架的内河航运网,以环渤海地区、长三角地区和珠三至今,我国综合运输体系已初步形成,交通运输已从初始的各自为政扩大规模逐步向调整运输结构,提高运输效率,实施一体化运输的方向发展,这是交通运输生产力发随着经济发展和运输化的进程,运输业发展的重点正逐渐从城市和地区之间的线路对应的关系,当城市化水平发展到一定程度后,人口以及主要经济活动和交通活动都发生在城市,并且城际交通问题已经得到基本解决;更为重要的是,由于城市土地资源的高资源的利用效率。如果不能保证各种交通方式相互衔接的交通枢纽的协调和畅通的话,整个运输活动就将出现“跑在中间,窝在两头”的局面。因此,西方发达国家非常重视交通枢纽,尤其是大型客运枢纽的规划和建设,不惜花费巨额资金建设现代化的客运交通枢纽,以保证乘客换乘的安全、方便、舒适。网络的价值就都提高了。世界上很多城市的实践还告诉我们,车站建设费用正大幅度增加,特别是建设总费用中车站自身以外的投资比重已上升到%以上。【发展突飞猛进,交通运输设备和装备成倍增加,运输能力得以加强,技术状况明显改善,运输服务质量大大提高。截至年底,全国公路总里程达蚬ɡ铩芬丫角地区港口群体为主的沿海航运网。展到一定阶段的必然选择。或通道建设为主,转变为解决节点嗯上方式之间的连接问题为主。节点嗯在更大程度上决定着网络的效率。这是因为交通运输活动与经济活动及城市化水平具有约束,城市中枢纽的交通问题必须采用新的理念、新的方法和新的技术来解决,从而提通过大型综合性客运枢纽的建设,从而进一步降低出行成本,则该枢纽和整个交通基于此,本文开展了综合客运枢纽换乘衔接相关理论、布局规划、评价内容等的研究工作。长安大学硕士学位论文【旯匪方煌ㄐ幸捣⒄.【咳俪停鹿亓种醒氤嫡镜慕ㄉ枥砟钣肫羰荆酆显耸洌
§国内外研究动态车头时距进行了求解。文章还结合公交——轨道交通换乘优化实例提出了一个两阶段的——市区、市区——郊区以及郊区——郊区的服务,其服务覆盖面比轨道交通要广泛。欧美