建三江至虎林高速公路工程建设项目.doc

建三江至虎林高速公路工程建设项目.doc建三江至虎林高速公路工程建设项目
J4 驻地监理办(K106+000—K154+000)
监理报告
东北林业大学工程监理部
二o——年七月二十七日
监理报告
东北林业大学工程监理部主要承担建虎高速公路J4驻地监理办的监 理工作任务，监理路段桩号为K106+000-K154+000,全长48公里,主耍监 理内容为路基、路面和桥梁，共监理4家施工单位，施工单位分别为路基 标段A1标（黑龙江农垦建工路桥有限公司）、桥梁标段B4标（中国建筑 第六工程局有限公司）、路面标段C5标（大庆油田路桥工程有限责任公司） 和C6标（大庆建筑安装集团有限责任公司）。
现将各标段的施工质量情况和施工过程中出现的问题及处理措施汇报 如下：
一、质量情况：
1、路基标S （Al・5工区、A1-6IE）：
2010年10月驻地办完成对路基标段主线路基的验收T作，主要验收指 标检验结果如下：
弯沉：共7652点，合格7524点，% ,复检合格率 100%
压实度：共398点，初检合格378点，% ,复检合格 率 100%
宽度：共960点，合格960点，合格率100%
2011年6月驻地办完成对路基标段互通及天桥引道的验收工作，主要 验收指标检验结果如下：
弯沉：共2315点，合格2269点，% ,复检合格率
压实度：共78点，初检合格65点，% ,复检合格率 %
宽度：共960点，合格960点，合格率100%
2、 桥梁标段（B4）:
混凝土强度：共4905组，合格4905组，合格,100%
钢筋焊接强度：共76组，合格74组，%
钢筋保护层检测：共1452组，合格993组，%
3、 路面标段（C5、C6）
（1） 原材料检验情况：详见附表一
（2） 基层、底基层检验情况：详见附表二
（3） 沥青混凝土面层检验情况：详见附表三
二、施工过程中出现的问题及处理措施：
1、 路基标段：
（1） 施工过程屮出现的问题：
路基上土厚度超厚；②弹软翻浆；③土方含水量偏大
（2） 处理措施：
路基上土超厚的，发现后立即要求施工处推除，并对此施工处加 大监管力度，安排监理人员死看死守，同时驻地办也加大对违规施工单位 的巡视检查，发现问题及时要求施工处进行处理。
弹软翻浆的处理：从路基开工时驻地办内部就提出一个口号，“消 灭弹软翻浆现象”，在路基施工过程屮，发现一处弹软翻浆，就及时要求 施工单位进行处理，保证上层土方填筑时，下层土方无弹软翻浆现象。
土方含水量偏大，致使路基不能及吋进行碾压，驻地办要求施工
单位进行翻松晾晒，含水量适屮时，及时碾压。
2、 桥梁标段：
施工过程中出现的问题：
钢筋焊接和帮扎质量达不到耍求：
焊接长度不满足要求，焊缝不饱满，焊接存在咬筋现象，钢筋间距 不均匀，大小不一。
混凝土坍落度超标。
梁板顶面凿毛不到位。
处理措施：
钢筋：在钢筋安装前，监理人员对钢筋进行验收，焊接长度不够 的，不饱满的，重新进行补焊处理。咬筋现象严重的钢筋，要求施工单 位进行替换。间距不均匀的，重新进行调整，调整合格后，才允许进入 下道工序施工。
驻地办安排专人负责拌和站的监理工作，出场的每车婭都进行坍 落度检测，不合格的，不允许出场，同时现场监理人员也对到场的栓进 行检测，坍落度达不到要求的，现场监理杜绝使用，全部废弃处理。
桥面施工时，监督组下发了 2次监督通知书，耍求B4标段加强 梁板顶面的凿毛T作。驻地办、总监办针对B4标段梁板顶面凿毛不到位 的情况，成立凿毛验收组，首先施工单位自检，检验合格后报驻地办， 驻地办检验合格后报总监办，总监办安排桥梁专监对桥面凿毛进行验收, 验收合格后通知指挥部领导。
3、 路面标段：
(1)施工过程中出现的问题:
水稳结构层施工过程中，混合料含水量偏大，水泥计量不足。
水稳混合料级配不合理，摊铺离析。
沥青下面层厚度不足：
部分路段沥青殓面层渗水达不到耍求
(2)处理措施：
摊铺完成的水稳混合料局部含水量休大的，致使水稳混合料 碾压不及时，现场监理人员发现后，及时耍求施工单位对含水量偏大, 碾压弹软的部位用新料替换。
驻地办安排专人负责基层拌合站的监理检测工作，对出场的混合 料进行水泥计量检测，发现不合格的，不允许车辆出场。同时，现场 监理人员也对到场的车辆进行外观检测，从混合料颜色判断水泥计量 是否达标，对有疑问的车辆，不允许摊铺，并通知试验人员现场取样 检测，检验合格的，现场监理人员才允许摊铺。
C5标段在进n K120+700段左幅上基层施工过屮，监理人员 发现到场的4车混合料级配不合理，全部