RL5250GSN举升式气卸粉罐汽车改装设计-开题报告.doc

SY-025-BY-3
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车与交通工程学院
专业、班级

指导教师姓名

职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
RL5250GSN举升式气卸粉罐汽车改装设计
课题研究现状、选题目的和意义

汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身,而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中,随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运物效率和经济性,以及各种功能和性能的要求也越来越高,从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。
粉罐汽车用于散装粉状物料的运输,如装运水泥,面粉,滑石粉,煤粉等。粉料散装运输可以提高运输效率,节约运输费用,降低产品成本,同时能实现装运卸贮机械化。
散装水泥以其显著的经济效益和社会效益。已在世界范围内得到迅速发展,散装水泥车,每运100万吨水泥可节约袋装纸6000吨,不仅节约了造纸原料和能源,还节约了近40万人劳动力。我国目前水泥产量已突破2亿吨,如果像美、日以及欧洲的一些国家,水泥运输散装率在90%以上,则每年仅节约包装费达50亿元以上,技术和高附加值的专用汽车在提高产值、利润和节约外汇方面都有着极其重要的作用。
我国水泥产量居世界首位,但水泥运输散装率却很低,%。散装水泥的比例与水泥工业发展速度显得极不协调,与发达国家散装水泥相比,相距甚远。显然,要加速我国散装水泥的发展,除了需要制定有关的经济政策给予经济扶持外,还要从散装水泥的工业技术方面进行改善和发展,才能使散装水泥发展速度同形势相适应。发展散装水泥运输车也是其中关键一项。
近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车,它由六大部分组成,即:汽车底盘、罐体总成、空压机及空气管道、卸料管道系统、取力传动装置、监测仪表及安全装置等。气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中,使粉料和空气混合,呈现流动状态,然后打开卸料阀,粉料与空气混合物在罐内外压力差作用下排出,经管道流入地面容器内。
罐体是气卸散装水泥车装载水泥的容器,其型状,流态化床,有效容积和总容积等直接影响着气卸散装水泥车的两个重要专业性能指标——卸料时间和剩余率。因此,选择合适的罐体是一项很重要的工作。
使用举升式气卸散装水泥运输车不仅可以提高水泥装卸的机械化水平,节约劳动力,减轻劳动强度,改善工作条件,而且可以减少水泥损耗,降低施工成本,保证水泥质量。实践证明,与袋装水泥搬动相比,其装卸效率可提高15倍以上,水泥损失减少约4%,具有明显的社会经济效益。在目前我国木材资源匮乏,能源紧张的情况下,推广使用举升式气卸散装水泥运输车有着十分重要的现实意义。
随着我国水泥行业的飞速发展,举升式气卸散装水泥车得到了广泛应用,水泥散装事业得到了蓬勃发展,但是散装水泥车的卸料速度直接影响着运输效率,能源节约,汽车寿命以及经济效益。改进散装水泥车的卸料速度是我们所要迫切解决的问题。

专用汽车一词在国外大致起始于20世纪50年代。二战结束后,欧美各国经济逐步发展,为了缩短作业时间,提高作业效率,实现各类专项作业的机械化合单机化,出现了各类专项作业车辆,随着汽车工业的发展和交通、物流业的发展,社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求,汽车的专用化趋势越来越明显。随之诞生了很多专业车辆,罐式汽车业就是其中的一种。灌式汽车中分为液化气体运输车、粉粒物料运输车和混凝土搅拌运输车。而我们今天要研究的是粉粒物料运输车。
随着中国城市的不断发展,工程建设需要大量的水泥,而水泥的运输、卸料问题使人们头疼,而此时举升式气卸散装粉粒物料运输车解决了水泥的装、运、卸、贮的问题。既提高了运输的效率,节约运输费用,又降低了成本。进入二十一世纪,汽车工业不断发展前行,对专用车市场也在不断发展中。(1)专用车重型化趋势。近年来,国外专用汽车的产量明显以重型居多,其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高,有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化,以及特殊作业的需要,重型专用汽车在国外得到迅速发展。如德国的散装水泥车吨位均在15t以上:比利时莫尔(MOL)公司近年花费相当大的人力、物力从事动50~70t的大型挂车用牵引车的研究和生产。比利时的大型粉罐车也已进行系列化生产,装载容积为30~60立方米。(2)散装水泥车的列车化趋势。为了提高散装水泥车的卸料能力,国外进行了卓有成效的流态化元件研究,~(~),为提高远距离散运经济效益,散装水泥车的列车化正在成为令后的发展趋势。据报导,澳大利亚的公路运输已普