钢筋混凝土盖板涵涵洞施工组织方案.docx

K60+~K65+ 344 段
钢筋混凝土盖板涵施工组织方案
一、 编制概述
编制说明
根据铁三院邯济扩能改造工程涵洞施工图，通过对施工现场的既有涵洞实际情况的调 查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则， 依据我局同类工程施工经验编制 K60+~K65+343 (既有线里程K60+532~K65+343)涵 洞工程施工组织设计，用于指导实际施工。
、编制依据及原则
1、 编制依据
邯济扩能改造工程建设指挥部下发的指导性施工组织设计。
邯济扩能改造工程ZH — 1标段涵洞施工图纸。
铁道部、建设单位及设计单位等颁布或规定使用的有关现行技术标准、施工规范、 验收标准和有关规定,《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003］。
⑷依据
《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《施工技术安全规程》、《行车组织规则》、 《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办［2008］190号及补充规定铁办(2010) 51号)、北 京铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》(京铁师［2008］435号及补充规定京铁帅(2010) 249号)、铁道部北京局有关营业线施工的各项管理办法、邯济铁路扩能改造建设指挥部制 定的各项安全管理办法。
(5)本标段对上述涵洞的现场调查情况。
2、 编制原则
制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则
根据施工现场涵洞的实际情况制定安全防护方案，加固措施切实可行，防护措施针对 性强，能够确保邯济线的运营安全。
确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。做到工程重点、难点统筹兼 顾。
以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。
以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的 施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
二、 工程概况及主要工程数量
K60+532~K65+343段共有盖板涵7座，均为既有涵接长。这7座涵洞的基本情况见表 1,主要工程量见表2。
表1 K60+-K65+344段涵洞概况
序
号
里程
孔跨
既有长 度（m）
接长长 度（m）
开挖面 距既有 线路中 心距离
（m）
开挖深
度（m）
基底情况
既有路基防护形式
营业线
施工类 别
1
K60+ (K60+675 )
1-




粉质粘 土
每侧布置5根钢板 桩，长度9m
C
2
K60+
(K60+532)
1-




粉土、黏土

挖孔桩，长度9m
C
3
K63+601 (K63+601)
1-
8



粉质黏土

挖孔桩，
C
4
K63+771 (63+771)
1-




粉质粘土

挖孔桩，
C
5
K64+464 (K64+472)
1-




粉质粘土

挖孔桩，
C
6
K65+132
(K65+131)
1-




黏土

挖孔桩，
C
7
K65+344 (K65+343)
1-




粉质粘土

挖孔桩，
C
表2涵洞主要工程数量表
涵洞里程
部位
项目
单位
数量
K60+677
全部结构
HRB335
Kg

QRB235
Kg

C30混凝土
m3

铺砌
浆砌片石
m3

挖基
土方
m3

拆除与工
混凝土
m3

浆砌片石
m3

K60+
全部结构
HRB335
Kg

QRB235
Kg
206
C30混凝土
m3

铺砌
浆砌片石
m3

挖基
土方
m3

拆除与工
混凝土
m3
8
浆砌片石
m3

K63+601
全部结构
HRB335
Kg

QRB235
Kg

C30