货车故障应急处理办法.doc

货车故障应急处理办法.doc货车故障应急处理办法
—、滚动轴承热轴
(-) 发生热轴的原因
1、 轴承零件损坏(1)滚子破碎或局部缺 损(2)滚子或滚道剥离(3)滚子球基面 和挡边引导面擦伤(4)内圈破裂或松动
(5)保持架磨损或断裂(6)密封罩松动 及橡胶汕封脱位
2、 轴承附件故障(1)轴端螺栓松动
(2)后挡松动(3)通气栓遗失(4)
承载鞍与轴承外圈配介间隙不正确
(5)承载鞍与前盖、后挡碰撞、摩 擦。
3、 润滑状态不良(1)轴承油脂过多或过
少(2)内部油脂变质
4、 检修工艺不彻底⑴轴承淸洁度不高
(2)轴承游隙选择不当
5、 转向架技术状态不良(1)转向架两侧
固定轴距相差过大(2)同一•轮对轮径差 过大(3)车轮踏面擦伤、剥离(4)轴承与导 框间的轴向间隙过大
(二)故障检查判断
1、检查判断轴温
滚动轴承的轴温,主要由滚子与内外 圈滚道li U的滚动摩擦、滚子与保持架间的 滑动摩擦、滚子端部与内圈档边间的滑动 摩擦、以及滚子与润滑脂间的摩擦等产生 的热量引起的。同时还与轴承上的载荷、 运行速度、线路状况、气温、风速、连续 运行的时间及阳光照射等因素有关。轴承 的温度讥接反映着轴承的运行状态，温度 正常表明运行良好，温度过热则反Z。检 杳轴温应于列千停站后立即进行,运用货 车无轴箱滚动轴承“七步”检查法(听、 看、摸、捻、转、诊、监)，对其进行认 真检奇。发现其内部破损故障的明显外观 症状,是防止其内部故障的重要方法。以 承外圈外径卜部为准,不应在前磁、后挡、 密封罩处，这是因为它们在橡胶油封的摩 擦下，符別是新组製后其温度比轴承和承 我鞍处高的多的缘故。
新轴承在运用初期处于饱合阶段， 一般轴温都比较高，但轴承温度与外界大 气温度Z差最高不应超过70£。在正常 运行条件下，轴承温度比大气温度髙 10^30*0'左右。若以速显示快速测温仪测 彊，轴承温度高于外温40C以上或手模 轴承外圈不能停放2s左右时，均视为轴 承过热。货车无轴箱滚动轴承轴温计痒公
式：
正常温度T-l W 40*0
微 热 T-t W70*C
强 热 T-l >70V
式中T一一实测轴温温度
t一一外界大气温度
对于行包快运棚车(K2转向架)和X1K 集装箱快运平车，绝对温度不超过80C
(实测温度)，相对温度不超过55C,如 超过上述温度时，才视为轴承过热须电车 处理。
2、检查轴承外观状态
承载鞍与轴承零件犀擦、碰撞
检奇承载鞍状态时，应注意观察承我鞍是 否正位,与前盖、后挡或密封罩有无摩擦、 碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发牛非正 常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有摩 擦、碰撞的可能。
轴承外圈裂损
检查外圈时,注意检查外圈边缘有无裂 损。若发现外圈边缘有横向黑道•可使用 检点锤轻敲，敲击时出油者即为裂损。
轴端螺栓松动
检查轴端螺栓状态时，注意检查有无松动 或丢失，防松片止耳是否被扳平。用检点 锤轻敲螺栓头部，有异音者为松动。
前盖凹陷、变形
检育前盖状态时，注意观察丽盖是否凹 陷、变形。若发现-前盖有碰伤痕迹，即为 变形。
后挡松动
检查后宿松动时，注意检查后挡与车轴防 尘板座配介处冇无相M转动现彖。用检点 锤轻敲后抒，若发出与车轴防尘板座离体 的“囁啪”声音，即为后拦松动。
密封罩松动、变形
检査密封罩状态时•注总检杳密封罩是否 松动、变形。若发现密封罩与外圈配合不 密貼而发牛•相对转动即为密封罩松动:若 密封罩冇晞碰痕迹、不闘或凹陷则为变 形。
3、检查润滑状态
(1) 判断油脂漏泄程度
无轴箱滚动轴承在运用中的润滑状态检 查，主要是根据油脂的漏泄情况来判断其 漏泄程度的。通常有以卜-儿种漏泄:
渗油：外观检查轴承内的汕脂漏 泄情况,若发现轴承外圈牙口与 密封罩•配合处右少暈的油迹，而 且油迹比较干燥即为渗油。
（1） 轴承内缺油或保持架兜 孔磨耗过甚
以手转动轴承，发出轻微 的、均匀的“哗啦哗啦”声是正 常的，这是滚子离开负荷区（轴 颈上面），落在保持架横梁上发 出的声响，每转一周音响是一致 而连续的。当轴承内缺汕或保持 架兜孔磨耗过甚时,将有滚子冲 击保持架横梁的冇规律的冲击 感和比较大而淸脆的“哒哒”声0
（2） 滚子和滚道剥离、卡伤
轴承内外圈的滚道面或滚子 的滚动面上一旦出现剥离、卡 伤，由于滚动面上有损伤及掉落 的金属碎末，轴承的滚动不会灵 活自如而且每转至剥离、卡伤 处有卡滞现象。同时还有间隙的 “空空”振感，此种现線多为滚 子或滚道局部剥离、卡伤。
（3） 滚子或保持架破碎当滚子或保持架破碎时，根 摇其破碎和散乱的程度将出现 不同程度的旋转不灵活性，直至 难以旋转挾彳j寥舌L无规则的振
b、漏油