焦炉车辆联锁管理系统方案.doc

焦炉车辆联锁系统
技
术
方
案
武汉利德测控技术有限公司
目 录
一、工艺概况和需求 3
二、系统实现的功能 4
（一）、炉号自动识别功能 4
（二）、机车联锁功能 4
（三）、车上显示功能 5
（四）、车上语音提示功能 6
（五）、计划、记录、统计和动画监控功能 7
（六）、自适应功能 12
（七）、联网和数据远传功能 12
（八）、紧急处理功能 12
三、性能指标 12
（一）、位置检测方面 12
（二）、数据通信方面 13
（三）、工艺设计方面 13
（四）、安全保障方面 13
四、系统主要技术参数 14
五、设备供货范围 14
六、系统设计和技术资料交付 17
七、设备的交货期、交货地点和方式 18
八、项目施工计划及售后保障 18
九、无线扩频通讯与感应通讯比较 28
十、业绩表及部分合同影印件 32
一、工艺概况和需求
现场工艺描述
拟对2*65孔焦炉车辆联锁控制,为9-2串序，,实现联锁控制的车共有8台,即推焦车2台,拦焦车2台,熄焦车2台,装煤车2台，须避免红焦落地及各车辆之间碰撞的安全事故。
用户需求
焦炉是焦化厂的核心，“四大车”是焦炉上重要的生产机械，“四大车”安全有效运行，是保证焦炉生产的主要因素。焦炉机械自动化管理系统是实现焦炉车辆自动对位和实现自动化控制的有效手段。
当前国内外焦炉四大车定位主要采用旋转编码器位置检测技术、编码电缆位置检测技术、定位片电磁编码位置检测技术、条形码位置检测技术等，在众多的定位技术中，编码电缆位置检测加无线扩频通信技术最为成熟。该技术是通过铺设在移动机车轨道旁的编码电缆来测量机车的位置的。在济钢、首钢、重钢、武钢、宝钢、柳钢、邢钢、邯钢等焦化厂的应用实践，该技术检测精确度达2mm，定位精度≤5mm，完全可以满足炼焦生产过程中对移动机车的定位要求，而且设备运行稳定。
实施目标
实现焦炉四大车的位置检测、炉号识别、联锁控制及它们之间的相互数据通信功能。
实现焦炉炼焦生产过程计算机管理
利用数据通信模块，实现四车数据通信功能。
在各车操作台安装相关按钮实现现场相关紧急控制功能。
系统之间的数据传输响应时间小于1秒,实现与厂方上位管理系统数据传送功能。
二、系统实现的功能
（一）、炉号自动识别功能
系统自动检测四大车的位置，换算成炉号，并自动判断各车是否对准计划炉号，完成了炉号自动识别和自动定位功能。
（二）、机车联锁功能
1、摘炉门联锁
（1）允许推焦车摘门＝推焦车对准计划推焦炭化室的中心位置（在±5mm范围内）；
（2）允许拦焦车摘门＝拦焦车对准计划推焦炭化室的中心位置（在±5mm范围内）；
在推焦车、拦焦车的操作台上装有摘门“联锁/解锁”选择开关，以便当系统发生故障或维修炉门时，选择“解锁”状态，不影响正常的生产和维修。
2、推焦联锁
（1）一级允推＝推焦车、拦焦车、熄焦车对准计划推焦炭化室的中心位置（在±5mm范围内）＋推焦车炉门关闭＋拦焦车导焦槽到位+熄焦车车门关闭（有车门关闭信号点）；
（2）二级允推＝一级允推＋拦焦车、熄焦车发出人工允推信号＋当前时间与计划推焦时间符合差值+拦焦除尘风机高速运转；
（3）推焦杆继续向前推动＝熄焦车接焦开始后必须按操作要求走行；
在推焦车操作台上安装有推焦“联锁/解锁”选择开关，以便当系统发生故障或维修推焦杆时，选择“解锁”状态，不影响正常的生产和维修。
3、送煤(装煤)联锁
（1）允许装煤车装煤=装煤车对准计划装煤炭化室（已推完焦的）的装煤孔位置（在±5mm范围内）；
（三）、车上显示功能
1、推焦车、拦焦车、熄焦车和各车上显示屏显示内容
采用智能显示终端，以动画、数字或“指示灯”的形式完成如下显示功能：
（1）全炉区炉况（炭化室焦碳的成熟情况）和车况（各车的运动情况）；
（2）推焦、装煤过程；
（3）熄焦、卸焦过程；
（4）推焦电流和装煤电流的动态显示；
（5）炉门、车门的关闭情况；
（6）各车当前所在的炭化室号；
（7）系统要求各车的运行方向和速度快慢；
（8）计划推焦炉号和计划推焦时间；
（9）推焦联锁的一级允推和二级允推；
（10）推焦杆伸入炭化室的长度；
（11）系统的标准时钟（GPRS）
（12）导焦槽到位信号；
（13）请求推焦信号；
（14）拦焦车、熄焦车人工允推信号。
车辆在哪个炉区，就自动显示哪个炉区的信息。
2、装煤车车上显示屏显示内容
采用智能显示终端，以动画、数字或“指示灯”的形式完成如下显示功能：
（1）推焦车、拦焦车和装煤车当前所在的炭化室号；