船舶大舱进水及安全对策.pdf

工艺设计改造与检测检修船舶大舱进水及安全对策陈刚天津海运职业学院天津300350 摘要:最近几年我国航海行业频发船舶的大舱或者机舱进水的情况,船舱一旦进水就会引发一系列的损失,船货和机器都会受到影响,这就会造成主、辅机的停车现象,严重的话就使造船毁人亡,如果一旦发生了这类事情那么教训是很发人深省的。因此我们需要对船舶进水的原因进行分析并且针对进水的具体情况采取相应的安全措施,避免大舱进水的重大事故再次发生。关键词:船舶进水安全对策 1、设备原因 ,还有船体和边水柜的下部交界的地方,船舱的形状容易导致积水的发生,船舱是内线型的所以形成死角的几率很大,最终导致锈蚀的情况;锈蚀情况最严重的是船体的球边肋骨接近船体的地方。 ,并没有遇到大风浪的情况,但是发出现了货舱进水的情况,进水的情况是水高大概有1米,通过对货舱的全面反复检查之后发现首尖舱有显著下降的压载水水位情况,水位只剩了10多厘米,造成这个情况的原因主要是因为邻近舱室的压载水管年久失修。? 、压水舱、油舱的空气管年久失修轮船在航行中如果遇到了大风浪,甲板上会涌上较大量的浪, 空气管在风浪的打击下受到损坏之后导致大舱进水,甚至水也会进入到油舱内。空气管损坏之后导致燃油渗到了海面上。 ,或者一些水密橡皮的使用时间太长导致老化,这样一旦遇到了大风浪的情况就会发生海水渗漏的并且使得货物受到损失。【2] ,这样阀门年久失修而使机舱进入大量海水。比如80年代末的T轮因为海底阀年久失修而被迫停靠在码头,此时没有人值班而机舱进入了大量的海水,辅机因为浸水而引发熄火,全船停电之后才检查到泵浦已经整体浸入了水中,这样就没办法排水而造成很大的损坏。机工如果对载水舱的管路没有及时检修而使船舶满载之后航行,电磁阀和海底阀门年久失修在损坏之后发生了水的虹吸作用,这样导致海水大量通过阀门渗透进入大舱的污水沟,一直到大舱的水位和吃水差不多。[31 2、人为因素 ,这会使船舱进水。处于满载情况的船舶容易因为较大的船体内外的水压差而发生阀门失灵的现象,如果并发了一些止回阀的失灵现象那么这时候产生的虹吸作用就会导致很严重的后果,这样就为船底的大量海水进入船舱提供了可乘之机,海地阀让大量的海水进入货舱之中。 。当船舶遇到大风浪的时候,如果正在值班的水手没能及时将每个货舱的各个阀门和出口等关紧那么就会导致海水进入货舱。另外如果疏忽了对船舶的检查导致一些螺丝没有拧紧也会在船舶进行远途航海的过程中引发船舱进水。【4】 3、外来因素由于船舶自身的强度不足等原因导致船舶行驶在在冰区时不能够抵挡住冰的挤压而发生了船体的裂缝现象,裂缝的产生为船舱进水提供了条件。在航海时一定要注意冰山报告和天气的情况,船体一旦 74ChinaScience&TechnologyOverview 和冰山碰撞必定会引发进水,另外如果航行过程中遇到台风等恶劣天气就要防备风浪打坏船舶的各